厦鼓海域小木船违规载客基本绝迹 船主配合执法

专家建议

市人大常委会委员、民盟厦门市委副主委朱奖怀：

应疏堵结合 对游客分流

发布《关于加强鼓浪屿黄家渡渡口安全管理的通告》这个举措是非常正确的。鼓浪屿黄家渡渡口历史上就是一个货运渡口，功能并不是客运。一个渡口要进行客运，需要有安全防护措施，如果没有，就很容易影响公共交通安全。

关闭黄家渡渡口客渡运，是从源头堵住私自在厦鼓航线开设客运船只的行为，政府这样做是为了维护公共安全，维护大众利益以及游客的生命、财产安全。

同时需要关注的是，为什么会有小木船来往载客？我分析，现在的轮渡码头规模太小，加上天气炎热、游客排队时间长，难以忍受长时间暴晒。

今后可以考虑对游客进行分流，也就是从现在的轮渡码头把客流分离出去，减轻轮渡码头的压力，减轻鹭江道的交通压力。

在整治过程中，如果个别船主不服从规定，则要严查。小木船有许多安全隐患，要禁就要禁得彻底。疏堵结合，就是堵了要疏，疏要疏得合理、安全、便捷。解决轮渡码头、鹭江道拥堵乱象，最根本的办法是要限制游客上岛数量。相关部门可以对数据进行测算，将鼓浪屿一天最高游客承载量进行挂牌公示，告诉公众，超过了就不能上岛。

（记者 刘宇瀚 见习记者 吴雪莹 肖悦 整理）

福建省水产研究所退休副研究员林学钦：

盼修缮黄家渡 延续货运功能

这次加强对鼓浪屿黄家渡渡口安全管理已见成效。我认为，客货分离的规定是有道理的，但如果夜间不能运货，有可能会增加鼓浪屿兆和路建材渡口的负担。建议考虑更多的替代方案。

黄家渡渡口对于鼓浪屿居民来说有一定的特殊意义，承载了不少鼓浪屿居民的回忆。所以，希望政府能对黄家渡渡口进行修缮，延续黄家渡渡口货运的功能。

（记者 刘宇瀚 见习记者 吴雪莹 肖悦）

游客声音

别为图方便让自己涉险

游客钟小姐：我是江西宜春一所小学的数学教师，趁着暑假，我和朋友一同来厦门玩。因为是第一次来，我们并不知道轮渡的具体位置，在第一码头站下BRT后，便很犹豫。太阳那么大，晒得人难受，一个不认识的男子把我拉到一边，说可以带我们去坐小木船，不用排长队，且更有厦门特色，只需20元。他带我们到了渡口，遇到执法人员劝阻。执法人员说，这名男子是“野导”，专门领不知情的游客来第一码头渡口乘坐小木船，从中赚差价。执法人员还热情地向我们介绍去鼓浪屿的多种正规途径。其实，我们出来玩，安全最重要，万万不可图一时方便，让自己涉险。