相关部门针开展大检查 木船未带营运证被劝离

各方观点

厦门市人大常委会委员、民进厦门市委副主委吴丽冰：

做好轮渡调度 方便乘客上岛

老百姓为什么会坐小木船，是因为有客观需求，政府应该更多地进行疏导。

比如，外地游客不知道轮渡在哪里，不知道去哪里坐船，就被揽客的小木船船主“忽悠”走了。对此，应该做好标识指引，醒目地标示上鼓浪屿可以去哪里坐船，引导乘客到轮渡码头。

上周六，我也去了一趟鼓浪屿，真是人山人海，我想挤到市民通道都挤不过去。在轮渡坐船要排队，有大量游客在等待，要排很长的时间。夏天如果在太阳下等一两个小时，那真是晒个半死。

这时候，有的游客就会想，与其排一小时的队，还不如冒险去坐小木船。许多人就是这样抱着侥幸心理、图方便，而不考虑安全问题。

因此，小木船载客也是因为有客观需求存在。对此，应该开通更多的客运码头，加强对客运渡轮的调度，或者在高峰期增开渡轮，让所有游客能尽快上岛。

农工党厦门市委宣调处副处长杨军：

满足乘客需求 客轮优胜劣汰

为什么小木船会存在？一个根本的问题就是有市场需求。正规的渡轮不能满足乘客的需求，不正规的小木船就钻空子载客。

解决问题要有堵有疏，疏堵结合。“疏”，就是让正规的海上旅游客运企业来发展正规业务，满足乘客的合理需求。比如，要满足乘客赶时间过渡的需求、夜间乘船过渡的需求等等。这些都是合理需求，应该得到满足。

如果正规渡轮跟小木船一样灵活，又比小木船安全，服务又好，那么，大家肯定都选正规渡轮，不会冒险去坐小木船了。就好比厦门的公交市场以前也曾经有小巴、中巴，但由于它们脏、乱、不安全、不舒适，现在都被正规的公交取代。市场经济的发展规律就是这样。

（记者 吴斯婷）

我的琴岛最初印象

讲述人：上海游客 小婷

前些天，我一个人从上海来到鼓浪屿旅游。事先从旅游攻略上我了解到，从厦门第一码头到鼓浪屿黄家渡是一条上岛“捷径”。于是，循着这条“捷径”上岛，可是没想到，却经历了一次惊险的航程！

“到鼓浪屿的船，每人10元，小孩不用钱！”一名船主在第一码头揽客。我正犹豫要不要坐时，船主说：“现在是暑期，轮渡那边人多得很，要排长队，而我的船不用排队。”他用这句话说服了我。

我跟着人群向码头走去，看到那艘小木船时，发现与想象的不太一样：船有点老旧，上面既载人又载货，船没有护栏，上面没有座椅，只有小板凳……

从码头上船并不容易，需要跨越其他几艘船，船与船之间将近一米的距离，令人生畏。我只好蹲下来，手脚并用地爬上船。

船即将起航时，我发现船上至少有30个人，不禁为小船的承载能力担忧。我害怕了，向船主索要救生衣，船主只顾着和人聊天，不屑地看着我说：“连飞机都会掉下来，不是每个人运气都那么坏！”

船开了，一些游客站起来拍照，小朋友也兴奋地在没有护栏的船甲板边沿走来走去。

到了海中间，风力渐强，小木船开始摇晃，一些游客被吓得尖叫。船没有护栏，我只好抱紧手中的伞和包，把脚叉开呈八字形，竭力保持平衡。其他游客此时也不敢再拍照了，担心一不小心手机掉到海里。

10分钟的航程成了我的煎熬。终于靠岸了，我松了口气。可是，登岛也不是一件容易的事，一路上我们横跨了好多艘木船，才登上满是货物和搬运工人的黄家渡。登岛的一瞬间，我感觉腿都软了。现在回忆起来，那种惊魂未定的感觉就是鼓浪屿给我的最初印象。