厦门将集中整治黑车 400部新的士成“治本”开端

治标:加大治理力度，如本月开展的黑车整治行动

治本:增加投放量等，包括年内投放的400部新车

厦门万人出租车拥有率远低于国标。如果出租车数量与出行

需求实现良好平衡，“黑车”将很难存活。（资料图片）

厦门日报讯（记者 徐景明）本报连续两日关注“黑车”话题，期间不断有读者打来电话发表意见，不少读者都提及“‘黑车’数量越来越多”这一现象。

那么，究竟是什么原因，造成厦门“黑车”数量不断攀升？记者昨日多方了解到，这一现象，并不是厦门独有，而是全国各大城市普遍面临的问题。刨根究底，是城市公共交通资源不能满足民众越来越旺盛的“刚性”出行需求。

昨日，市交通部门在接受本报记者采访时表示，厦门早已对“黑车”现象予以高度重视，本月开展的黑车整治行动，是“治标”，而今年下半年投放400部新的士，则是“治本”的一个开端。

主要原因:暴利

[执法者困扰:我们处理过的“黑车”司机里，面对五千元罚单脸不改色心不跳的，大有人在。]

一名专业“黑车”司机一天能赚多少钱？当然，赚的多寡，主要取决于这名司机心够不够“黑”，同时，如果将其与正规出租车进行类比，就可以看出其暴利性质。

目前，厦门大部分出租车司机的运营成本主要包括燃料费用、“份子钱”（即出租车司机上缴给出租车公司或者车主的承包费用），这两块成本可以占到司机总营收的五六成，也就是说，假如一名出租车司机当月收入4000元，其当月营收总数应在万元左右。然而，“黑车”司机无需缴纳“份子钱”，他们只需要掏油费，同时，跑一趟活不打表，甚至按人头收钱、车上有客也可以继续捡客……这些因素，让他们赚的比的士司机多得多。

根据多份笔录记者了解到，在厦门的“黑车”领域，一个月赚个近万块也不算多。“我们处理过的‘黑车’司机里，面对五千元罚单脸不改色心不跳的，大有人在，拍下钱就走，非常嚣张。”执法人员说。

同时，购车成本的逐年降低，也是一个因素。现在，一辆不错的国产二手轿车，五六万元就能搞定——厦门的“黑车”多是这种车，空间大、省油、回本快。