厦门黑车蔓延激增 开黑车当副业一晚进账一两百

现象

“业余黑车”猛增，满大街捡客，一晚一两百元进账

问题

乘客为“黑车”司机打掩护，造成执法部门取证难

“黑车”当街拉客，被执法人员逮了个正着。

执法人员在世贸商城等地展开行动，整治“黑车”。（市交通执法支队供图）

厦门日报讯（记者 徐景明）厦门的“黑车”增长速度有多快？一份数据显示，2012年厦门查扣“黑车”100多部，而在本月开展的整治行动中，半个多月就查扣了60多部。“如果行动持续下去，也许一两个月查获的‘黑车’数量，就顶得上过去一年的。”市交通执法支队的一位工作人员说。

在这迅猛增长的“黑车”大军中，有一个现象值得关注:除了“专业”从事“黑车”生意的私家车主外，有很大一部分“黑车”是临时“兼职客串”——也就是说，他们只是普通车主，看到路边有人拦车，便见财起意，从“顺风捎一程、顺便赚一笔”一直发展到“业余时间跑车赚外快”。这使厦门“黑车”的活动范围，从原来的车站、码头，延伸到全市各个角落，在进一步扰乱市场秩序的同时，也给执法带来巨大困难。

●“黑车”蔓延>>

从车站发展到大街小巷

家住前埔的朱先生发现，最近一段时间，他遇到的“黑车”越来越多，在家门口、在公司附近，到处都能碰到。站在路边没几分钟，就会有私家车过来摇下车窗，问他去哪里、坐不坐车。"

朱先生碰到的此类“黑车”，很多都是“临时捡客”的普通车主。厦门交通执法支队工作人员介绍，从以往案例判断，“专业黑车”还是以蹲点为主，比如在各大车站、码头拉客，不会到处“捡客”，因为在路边捡到的都是本地人，不好骗，利润不够高。

●“业余黑车”>>

从赚点油钱到当成副业

普通市民开私家车干“业余黑车”，也许最开始的动机就是赚个油钱，但尝到甜头之后，有些人就开始把开“黑车”当成副业来做了。执法部门提供的一份案例笔录显示，市民林某被抓时，还是“上道”没多久的初犯。“我就是偶尔一次在路边拉了一个年轻人，没和他多要钱，从莲坂到东渡，只要了15元。”林某说，“钱一到手，我就心动了，于是下班后又跑了三四个小时，当天晚上就入账一百多元。”

想跑的时候跑一跑，不想跑的时候就休息，一晚一两百元进账，这种“自由惬意”的“兼职”，让一些法律意识淡薄的普通车主一旦入行，便难以自拔。

●取证困难>>

乘客帮“黑车”司机打掩护

随着“客串兼职”的“黑车”越来越多、无孔不入，交通执法主管部门的压力也随之增大，“支队出动上下所有力量，布控各大车站都不够。在厦门北站和五通码头，都请来协管员帮忙。对付路面上这些捡客的‘业余黑车’，真是人手不足。”一位执法人员说。即便抓到这种“业余黑车”，调查取证也很难，主要原因是不少搭乘“黑车”的游客和市民不配合，而确认“黑车”，乘客提供的证词几乎是惟一依据。

“十个案例里，乘客承认自己打‘黑车'的，几乎一个都没有。”执法人员说，“我们还没问司机，乘客就在一旁帮忙，说是搭顺风车。”

执法人员罗先生说，一次他们在机场抓住一辆“业余黑车”，乘客是一名外国人。他们用英语问那名老外认识司机吗，对方张嘴就来了句“my friend（我的朋友）”，但再问司机，他完全不知道这名外国人的名字、国籍，甚至连对方要去哪里都没弄清楚。最终两边说辞对不上、穿帮了，司机才承认自己“想赚外快”。

除了证词外，监控录像是否可以作为证据？答案是否定的。因为监控探头只能拍到乘客上下车，无法判断是不是黑车。一旦被查明进行非法运营，车主将面临5000元-20000元的罚款。