厦金航线“搬家”五通码头首日 百名旅客跑错码头

交通部门早有预案，将他们免费从东渡送到五通码头

昨日，五通码头的旅客排队过安检。（厦门日报记者 王协云 摄）

厦门日报讯（记者 徐景明）昨日7时30分许，五通码头候船楼内外便聚集了数百名旅客，这让原本不大的码头看起来熙熙攘攘。昨日全天，五通码头共迎送旅客4580人，其中五通发出的前五班船客流近1400人。

值得注意的是，有约百名旅客跑错码头，照旧到东渡邮轮中心候船，还好厦门方面预料到这一状况，安排了免费接驳车送旅客到五通码头。

前五班船旅客爆满

台胞林先生平时不习惯提前订票，喜欢“说走就走”，但昨日一大早，他没买到第一班船票。“一问竟然卖光了，平时这种情况少有！看来以后得提前订好票。”他看着安检口前排起的长队说。

码头工作人员告诉记者，早班第一班船人多一些是“惯例”，但昨日这个场面还是头一次见。“旅客数量比之前多得多，主要原来是一小时一班，现在变成半小时一班，大多旅客会提前到码头，让场面看起来很热闹。”该工作人员说。

记者发现，一大早来乘船的，不少是举着小旗子的旅游团。元翔海岸公司负责人吴金狮说，现在厦金航线的客流呈现明显的“单向性”，即一大早从厦门出发去金门的旅客多，晚上则是金门入厦多。

电子显示屏上的余票数量也印证了他的说法。记者了解到，早班的“五缘”、“和平之星”、“泉州”、“捷安”、“马可波罗”五艘船，基本都是满员开出，昨日全天发送旅客2400多人，而这五班船就近1400人。

百名旅客仍去东渡坐船

虽然旅客多，但码头方面应对得较为轻松——得益于二期扩建，码头在候船、通关、检验检疫以及停车等方面都实现了“面积翻倍”，公交配套更是“从无到有”、“一次到位”，2200平方米的首末站配套6路和82路两条线路，服务广大旅客。

另外，为了应对来往码头的车流增加，相关部门正在拓宽码头外的道路，并开辟新的出入口，目前相关施工正在进行，施工方表示将尽快完工。

“我们还考虑了突发状况，比如大雾天无法发船、旅客滞留，码头就会安排旅客到楼上候船，那里大概有2000多平方米的面积，配套齐全。”吴金狮介绍。

码头全力“迎战”，但有小部分旅客“不在状态”:昨日一大早，翔业集团的东渡至五通第一班免费接驳车，就送来了约40名旅客。他们不了解变化、依然按照“老印象”跑到东渡坐船。一天下来，共有约百名旅客跑错码头。

据介绍，免费接驳车不是一直都有，只开20天，即4月25日07:30起至5月14日10:00止，每小时一班。

旅客感受

喜

坐船时间缩短

金门人吴先生昨日高兴地说:“我对五通码头很满意，坐船的时间少了很多。”

吴先生说，对于时常在两岸来回的游客来说，在船上时间比在路上时间少，还是很不错的，走五通码头也很方便，快多了。

乘公交不太方便

很多旅客认为，交通出行还有很大的改进空间。

黄先生说，原本的东渡码头公交车直接停在出发厅门口，上下车都很方便，而五通码头的公交车站则停在前面停车场的角落里，“位置太偏，行李多的人会很不方便。”

李小姐也表示，他们对新开的公交线路并不是很清楚，只能打车过来，来回打车费用也比较高，“来到这里才知道有公交，而且线路也很少。如果能增开一些线路，会更方便些。”

盼

建议增设椅子

昨日下午3点半左右，在五通码头出发厅里，等待的旅客并不多，三三两两地坐在椅子上等候，而另一端的到达厅则陆续有人涌出。

在询问中，记者得知旅客中有一家子出行的，有跟团出行的，大多数人都是第一次乘坐航线，“也不知道之前东渡是什么样的，不过，这里能坐的位置还真是挺少的。”旅客张女士认为，码头应该在出发厅多设置一些椅子，方便旅客休息，“基本上都是提早来这里等，人多的时候没个椅子坐，太辛苦了。”

另外，一些旅客昨日接受记者采访时表示，希望五通码头增加便利店、餐饮店。

“现在买点零食和饮料不太方便。”厦金航线常客李先生说。记者在候船楼里逛了一圈，只在二楼发现了一家餐厅。想吃饭，仅此一家；想喝水，一楼只有一台饮水机，还设在女洗手间门旁。李先生希望码头能够增加便利店、餐厅，提供更多餐饮选择。

（厦门日报记者 陈莼 张明蕾 实习生 林雅萍 李翔宇）

厦金航线

运营码头变迁史

2001年1月2日

开通

船班全部靠泊和平客运码头

2008年6月28日

搬迁

由和平码头搬迁至东渡厦金客运码头(东渡邮轮中心)

2008年8月31日

增设

厦金航线第二航道(厦门五通码头-金门水头码头)正式开通

2014年4月25日

整合

厦金航线全部整合至五通码头运营

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去五通码头可乘坐3种交通工具 新增两路公交车

公交

位置较偏

路不好找

为了方便旅客出行，公交集团特意增加两条公交线路到达五通码头，分别是6路和82路。不过，生意却不是很好。

记者在SM城市广场站选乘82路公交车时发现，在始发站候车的人寥寥无几。司机师傅说，用“空车去空车回”来形容这一天的工作一点也不为过。他还打趣地说，“不信你看看，现在车上这几个人应该半路就下车了，估计坐到五通码头就剩你和我。”果然，乘客们在途中纷纷下车，也不见其他人上车搭乘。40分钟后，车辆抵达终点站，此时，车内只剩下记者与司机师傅两人。

到达五通码头公交场时，记者发现，这个总站的位置距离码头入口处还有一段距离。“位置比较偏，有些人找不到路。”现场保安告诉记者，虽说乘坐公交的乘客并不多，但码头变动第一天人流量还是增多不少，他们也为不少乘客指路。

的士

空车排长队

拉客等很久

第二路记者在SM城市广场乘坐出租车，往返五通码头所用的时间都用了20分钟不到，分别花费32元和26元，沿途路况顺畅。

一位出租车师傅说，由于五通码头地理位置偏远，他们并不会特意跑到那里去拉客，“万一拉不到客就亏大了。”他们只会在送客人到码头时，顺便看看有没有乘客要回程的。

不过，在五通码头的士停靠点，记者发现空车等待的出租车还是不少，队伍都排到拐角处了，两三个出租车师傅凑在车前聊天。

“大家都等了一个多小时，一个客人也没有。”一位出租车师傅说，本想着码头搬迁首日，人流量相对大一些，趁此机会大赚一笔，然而，下船的客人不是被私家车接走，就是上了旅游大巴集体离去。

自驾

路标明确

停车方便

第三路记者选择自驾，从SM城市广场出发，沿着仙岳路向五缘湾方向行驶。到达万达广场附近一带，每走上500米就会看到一个“五通客运码头”的指示牌。一路上，记者跟随路牌指示向前走，不到15分钟便到五通码头。

进入停车场后，很快就找到了一个停车位。“正因为码头变更，专门扩建了停车场，增设124个停车位。”工作人员告诉记者，加上原有的178个停车位，码头共拥有302个车位，“从目前看，能满足需求量”。

记者在停车场内看到，停车场仅被私家车占用了一半左右，“去金门的大多是旅游团，大巴车送来后就走了。私家车大多都是来接人，即停即走的比较多。”工作人员说，在这里过夜的车辆并不占多数，有的台胞周末回台湾，会把车停在这里。

（厦门日报记者 陈莼 张明蕾 实习生 林雅萍 李翔宇）