明年动车人潮将至 市民盼从厦门北站进岛再快些

东南网11月14日讯（海峡导报记者 黄智敏）明年3月开始，岛内的厦门火车站封闭施工，此后11个月里，所有动车都转移到厦门北站到发。

此前，厦门交通部门已经提出了多条应对措施，这些措施能否承受到时候巨大的客流量？几天来，有多位读者通过提案线索征集平台，表达了他们的担忧。

调查：北站进岛线路太少太慢

目前，由厦门北站始发的普通公交车线路有十多条，但到岛内的只有949、950、953路。此外，BRT一号线也已经接通厦门北站。

明年3月起，厦门所有的动车都将在北站发车。届时，这些线路能“顶得住”吗？

除了线路少，速度慢更是一大问题。在公交车站有一则提示，乘坐BRT从厦门北站到厦门火车站需要约50分钟，到第一码头需要约75分钟。BRT尚且如此，普通公交线路速度如何可以想象。

“坐动车从福州回厦门只要两个小时，从北站回家还要一个多小时，这样坐动车感觉也没什么意思了。”经常坐动车出行的读者黄先生说。

建议：多开辟大站快运线路

导报记者注意到，厦门交通部门不久前已经公布了北站客流剧增的多项应对措施，包括增购到位200部公交车辆，加密、延长、增开线路等。

但岛内居民最希望的，是公交的速度能快些，最好能一小时内到家。

民盟厦门市委原常委、交通专家林地球教授建议，要快速疏散客流，让动车乘客快点到家，就必须开通更多的大站快运线路，不仅要到岛内，还要到岛外各个区。BRT专用道更要继续优化，确保全程无红绿灯，快速进岛。