专家建议厦门北站延长BRT夜间运营时间 与末班动车无缝衔接

下了动车就可以上BRT

昨天本报征集“提升厦门北站交通配套好建议”引起各方关注，其中延长BRT夜间服务时间呼声最高。

研究厦门交通多年的集美大学教授、民盟厦门市盟员林地球说，BRT有自己的专用道，运行条件最好，不堵车，运行有保障，是无障碍通行，建议延伸到23:30，以后甚至到0:00，这样就可以与动车形成无缝对接。

【呼声】

常规公交慢、绕

乘客深夜耗不起

集美大学教授林地球说，厦门北站夜间乘车不方便，黑车很多，正规的士很少，BRT到了22:15以后就停运，所以22:15以后动车到站的旅客就无BRT可坐，只能去挤常规公交，绕来绕去的，路又远，非常耗时间。

“而厦门BRT是无障碍通行，实际上是轨道交通的运行方式。”林地球说，岛内全程高架，从第一码头出来，到了东芳山庄转个弯，一路直行；岛外出了集美大桥到中科院，地面也有自己的专用道，运行基本不受外围影响，具有快速的优势。比常规公交要好得多，所以延长BRT夜间服务时间可以发挥更好的作用。

厦门北站的公交司机许师傅说，BRT有自己的专用道，可以发挥直达、迅速、准时的优势；而直达公交和常规公交没有专用道，受外界影响因素较多，跑不起来。

“BRT从厦门北站到第一码头只要60多分钟，可是常规公交不堵车的话，也要90多分钟。”许师傅说，一旦行车途中碰到堵车的话，常规公交就要被堵入其中，时间要更久，正常发班计划也被打乱，旅客也没法及时发送出去。