明年厦门火车站封闭改造 所有动车转移至厦门北站

公交对接保障服务。年底前，公交集团计划增购到位200部公交车辆，其中BRT车辆58部，同时，对轮渡BRT车站和同安公交站进行配套改造。

进一步改造提升厦门北站区域内的交通配套设施。施工图设计8月底已完成，主要包括6个方面的内容。对南广场交通场地与设施进行挖潜扩能和优化，利用厦门北站东南角4万平方米的土地作为公交、BRT、旅游大巴的临时停车场。

确保后溪长途汽车站年底前投入使用。配置电瓶车，开通专用道，免费运送旅客在火车站至后溪汽车站之间往返。

做好餐饮配套服务。目前车站餐饮服务点有9个（车站候车厅3家，地下商业层6家），近期将再开办5家，营业时间为早7点至晚10点，做到冷热食品和主副食品相搭配，满足旅客需要。

相关链接

迎接"动车出岛"厦门北站功能升级 进出岛道路配套改善

厦门站将改造

明年3月春运结束后至后年1月，封闭施工改造

列车将分流

所有动车移至北站运营，普速列车移至高崎站运营

厦门日报讯（记者 徐景明 通讯员 铁志）每天旅客数量保守估计8万-10万人次，这是厦门北站明年3月起将面临的运输压力。昨日记者从厦门铁路建设指挥部、市交通运输局了解到，2014年3月（春运结束后）至2015年1月（春运前），岛内的厦门站将封闭施工，所有动车转移至北站运营，为迎接这个“颠覆性”的变化，北站综合交通配套改善工作已经启动。

统计数据表明，目前厦门地区铁路始发终到列车约80对，其中动车60余对，经停动车约有20对。厦门站、厦门北站、高崎站三站日到发旅客约9万人次（动车运量约占七八成），这个数量已经超过去年春运的高峰运量，足以说明动车开通后，带来的交通运输格局巨大变化。

“今年9月底向莆铁路开通后，每日又增加旅客5000余人；今年底明年初厦深铁路投用后，客流又将迎来一次大增长。”两部门介绍，“我们预测，明年3月，厦门地区始发终到和经停的列车将超过100对，北站和高崎站两站加在一起，日到发客流超过10万余人次，高峰期将超过12万人次。”

“动车出岛”，不仅厦门北站将迎接巨大客流，市内、区域交通也将迎来大规模客流转移，这将直接挑战两方面的交通组织:一是厦门北站自身交通组织，二是进出岛交通组织。两部门昨日介绍，将从5个方面进行改善，包括厦门北站交通标识系统设置、公交对接保障服务、厦门北站区域内交通配套设施改造提升、餐饮配套服务和北站综合管理工作等。可以看出，改善工作不仅瞄准交通，也着重提升配套服务。

另外记者获悉，在“动车出岛”的同时，高崎站也将承接所有普速列车的运营工作。记者从漳州车务段了解到，目前高崎站已经完成了站台延伸50米的施工，接下来高崎站还将对候车、检票和站区交通进行一系列改造，目前相关审批工作正在进行。