厦门北站公交场站将扩容9倍 增开多线直达岛内

厦门晚报讯 今年国庆，面对万余名“激流涌进”的旅客，厦门北站经受了第一波的考验。不过，更严峻挑战还没到来。

今年底，厦深铁路即将建成通车，又有新客流涌来；明年3月至2015年1月，厦门火车站将封闭施工，所有进出厦门动车停靠至厦门北站，届时厦门北站压力剧增，预计日到发车次超过100对，高峰日客流量将达到10—12万人次。

对此，本报第一时间予以全方位报道，引起相关部门的高度重视，北站交通配套大提升势在必行。

昨天，记者从市铁路建设指挥部、厦门港务控股集团有限公司厦门北站项目部了解到，《厦门北站近期交通组织方案研究》已获市里批准，厦门北站片区内交通优化调整也已开展前期工作，集美大道、杏锦路改造已率先动工，力争在年底前或明年初完成，以应对即将到来的变化。 记者 王绍亮

公交车

南广场东北角新建4.6万平方米场站

现状　 面积小、出口少，公交出站还得排队

根据厦门北站最初交通布局的安排，南广场主要停放社会车辆，北广场主要是公交首末站、BRT首末站、长途车站等，由于受到拆迁等问题，至今只建成后溪长途车站，公交和BRT首末站只好临时调整到南广场西北角。

厦门北站公交场站工作人员许先生说，这块临时公交场站只有四五千平方米，其中BRT占去1000平方米，常规公交的实用面积只有4000平方米，却有十多条公交线路，很拥挤。

具体来说，现状运营公交线路13条，包括始发常规公交线路11条（进岛方向2条、集美方向4条、同安方向2条、翔安方向1条、海沧方向2条）、快速公交线路1条、空港快线1条，基本覆盖岛内外主要片区。

记者发现，这块公交场地面积小，只有三个出口，其中BRT占用最里面的一个车道，专车专用；另外两个出口留给常规公交使用，碰到车辆多时，还要排队出站。

昨天上午，记者在现场看到，已有两台挖掘机在现场进行场平作业，正把坑洼不平的地方给铲平。相关工作人员介绍，由于时间赶、工期紧，现在一边进行施工图报批，一边进行前期工作，力争在年底前完成。