成功大道梧村隧道抢险纪实 奋战八昼夜抢通主动脉

刘亚南心里“咯噔”一下:梧村隧道中段有一条人防通道，直通东坪山半山腰。从这个地方流出黄泥汤，可能性只有一个:山上有泥石流或者山洪，冲了进去。

所幸，桥隧中心的应急预案及子预案有上百个，训练有素的值班人员立即按预案封锁隧道和好几个匝道口，避免车辆继续进入。随后，隧道里的三四十辆车在几分钟内全部被有序疏导出隧道。

当时流入隧道的山洪，流速快、流量大，“如果没有采取紧急措施，隧道里很可能会出人命。”市公路局局长王巨创说，“及时处置避免了次生灾害，给接下来的抢险工作打下了坚实的基础。”

事实上，在人防通道的入口外围，就有一条宽约10米、深达三四米的大排洪渠。而当随即赶来的刘亚南和工人们上山查看时，排洪渠已经不见了。“山体出现塌方滑坡，硬是把那么大的排洪渠完全填满。”刘亚南回忆。

排水措施

先后投入大型挖掘机、两台高扬程排水车、4台“龙吸水”以及厦门最大的抽水泵

效果

21日零时，所有抽水设备一起发力，积水开始消退

各方力量驰援 积水开始消退

山洪从人防通道灌入后，将隧道的水泵房淹没，不仅导致隧道全线停电，且隧道自身的排水功能尽失。公路局现场救援力量悉数到位。抢险队先用大型挖掘机搬巨石阻挡山洪，然后再用刚调集来的编织袋装沙土、做沙袋，堵住小缺口。同时，为了引流山洪，排洪渠的疏通同步进行。

事发几分钟后，市公路桥隧中心抢险科科长江继勋，开始紧急联系抽排水设备及相关配件，请求支援。龙岩的合作单位福建侨龙，带着高扬程应急排水抢险车星夜启程赶来……

顺应公路信息化发展要求成立的路网中心，平时担负着路网运行监测、路况咨询等服务，此时则是应急处置中心，这里集结了局领导及机关各部门的力量，担负着对上、对外、对内沟通作用，传递、沟通各个抢险环节的各种所需，一台“救援机器”开始快速运转。一大早，市民就从收音机里听到了各积水路段的相关信息。

而初步测算的结果令人倒吸了一口冷气:隧道内积水超过十万立方米，泥砂量超过7000立方米。淹得最深的地方达6.8米，几乎没顶。这些都是前所未有的险情数字。

第一批赶到的支援力量是厦门消防，他们带来了扬程达五六公里远的高扬程排水车。不过，布设水管的工作十分繁重:输水带直径30公分，100米有几百公斤重，光运送这些带子就用上了5部卡车。在消防战士和公路抢险人员的共同努力下，20日零时20分、23时30分，消防先后增援的两台排水车先后出水。

龙岩方面，厂家援助的4台1500方移动式应急排水抢险车（俗称“龙吸水”）于19日早上和中午分别抵达现场。他们在梧村隧道莲前入口，用“两两接力”，分别在20日12:30和23:30启动抽水。

这些排水车，都是全省最好的。因为积水位置太靠隧道中段，输水长度接近2公里，只有这种设备能帮上忙。不过，即便如此，排水效率也不够。于是，水平排水的同时，抢险人员迅速着手垂直排水之法:20日一大早，在梧村隧道正上方、靠近文兴隧道东浦出口的护墙被打开，这是梧村隧道的竖井。

不过，想用上这个“出水口”，难度极高。这个直径2米的竖井，刚好通到梧村隧道的泵房，从井口到隧道底部，深达40余米，在护墙掏开后，先要加固井口，否则人下井之后，掉落一块小石头，都极其危险。

与此同时，路桥管理公司方面支援的全厦门最大的抽水泵运送到现场。这个水泵重达1.1吨多，由两台吊机慢慢吊入竖井当中，随后，与之配套的数根长约12米、直径300毫米的钢管，被依次焊接起来，形成出水管。供电部门提供的移动式应急电源车也紧急开赴现场。

21日零时，这台抽水泵开始作业，配合原有抽水设备一起发力，积水终于开始消退。