厦门5210次绿皮车"前世今生" 今起变成装空调的红皮车

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再见了！厦门绿皮车 最后一辆绿皮车厦门高崎—景德镇线今日更换成红皮空调车

绿皮火车渐渐远去，标志着“绿皮时代”的结束

东南网6月26日讯（海峡都市报记者 林秋燕 文/图）再见了，绿皮车！昨日下午2点05分，厦门最后一趟绿皮火车5210次列车，缓缓驶出高崎站，渐行渐远，最终消失在人们的视线中。车上500多名乘客见证了这一刻，厦门的“绿皮时代”结束了。

今日，厦门高崎—景德镇线将由红皮空调车代替，列车到发站、开行时刻和行经停靠站都不变，只是票价相应提高。

这辆绿皮车服役了32年

汽笛响亮，像是在告别。这辆绿皮列车的前身是1981年开通的鹰潭—厦门501/502次列车。从1981年服役，到今年已工作32年，它就像一个兢兢业业的工人，每天奔波在铁轨上，如今终于可以“退役”休息了。

15节车厢，9节硬座，6节硬卧，没有空调，中途停靠16站，从厦门高崎至景德镇，运行时间为19小时39分。代替它的红皮空调车，车厢数量仍为15节，5节硬座，7节硬卧，还有1节软卧，2节车厢餐厅，都有空调，环境更舒适。到达景德镇后，绿皮车就会驶入停车场，在春运期间加开临客列车或旅游专列时，才有可能会被重新临时使用。

承载回忆的“绿皮时代”

绿皮车退出历史的舞台，可你知道吗？20世纪50年代至80年代，绿皮车曾被认为“中国旅客列车”的代名词，那是它的风光期。

1957年，厦门开通第一条列车就是绿皮车，从厦门到鹰潭。1996年，厦门也只有1辆是红皮空调车，始发站为上海。那时，绿皮车绝对是火车运输的主力军。而到了2000年之后，绿皮火车慢慢被替代了。2010年，厦门又有了动车，相较之下，环境欠佳，设施简陋的绿皮车慢慢地不被大家所青睐，一辆接着一辆地被淘汰掉。

对于上世纪90年代以前的很多人来说，绿皮火车，承载着太多的回忆，外出务工、求学、旅游……

正要回景德镇的陈先生有幸坐上这最后一趟绿皮车。11年前的夏天，他第一次来厦门就是坐这列火车，后来每次回家也都尽量乘这趟列车。“以前，车厢里很多都是来厦门务工的人，虽然夏天有点热，但大家一起在车厢里聊聊天，时间过得很快，并且票价也很便宜！”