市运管处为道路运输保驾护航 处理反馈率达100%

现场

长途车无证经营被抓

11月30日早上8点，杏林大桥收费站。

此时正是早高峰，收费站车很多。稽查人员站在收费闸口，朝刚刚过闸的长途车招手示意靠边。“请出示行车路单、相关证件。”稽查人员言简意赅，“我们主要核对车站给出的行车路单上的人数，与实际搭载人数是否相同，多出来的，肯定是半路揽客。”

半路揽客，乘客行李没有经过安检，万一携带危险品后果不堪设想。如果客车在满员的情况下继续半路揽客，则是超载，我国今年发生的几次特大高速公路交通事故中，超载酿成的惨剧并不少见。

一辆安徽颍上至厦门的长途车引起了稽查人员的注意。“为什么没有运输证？线路牌也没有？”看着车上载着的十几名乘客，稽查人员心头一沉。司机解释说，这些证件已经被扣了，他们有单据。

单据拿出来了。“4月2日你们的这些证件就被扣了，应该在一星期内办理，为什么到现在都没去办理？”稽查人员问。

无证运营，也就是意味着车进不了车站。那么，车上的乘客是从哪里来的？“是我们半路拉的。证件被扣了老板一直不办理，他还要赚钱，我们就只能在站外揽客。”司机解释说。稽查人员迅速对这辆车进行了处理，并妥善安置车上的旅客送往目的地。

根据有关规定，车主将面临高额处罚。“罚款只是一种手段，最终是为了维护运输市场的安全有序。我们必须为运营安全负责，把好出发的第一关。”稽查人员说。

说法

多部门联手打击半路揽客

特区30年发展，全市机动车的数量翻了几十倍，运营车辆也是如此。但作为监管部门，市运管处的工作人员并没有明显增多，他们承受的压力与日俱增。

车多、管理的人少，自然对半路揽客防不胜防。稽查人员说，想要从根源上惩治半路揽客，必须利用各种资源，多部门配合共同打击。像原来一样单打独斗，行不通。

比如，在硬件设施十分完善的今天，可以利用遍布全市的交通监控摄像头。稽查人员说，监控摄像头可以取证，更重要的是，半路揽客一般都是违章停车，停一次完全可以罚一次。“违章停车罚150元，他根本赚不回来。停几次罚几次，让半路揽客得不偿失，那么这种行为就会被杜绝，运输市场的秩序自然会好起来。”稽查人员说。