厦门特区30年：厦门公交和时间赛跑

▲第一部空调公交车

▲第一部双层巴士

▲无人售票宣传车

▲厦门推行分门上下车

东南网-海峡导报12月3日讯（记者 詹文/文 吴晓平/图）上车，走吧。随着公交线网愈加优化，票价愈加优惠，在厦门，越来越多的人习惯于乘坐公交出行。

30年前，厦门的公交线路只有几条，如今，近300条线路遍及岛内外。特区30年，正是厦门公交和时间赛跑，飞速发展的30年。

电影《上车，走吧》的插曲《和时间赛跑的人》，引起很多人共鸣。“我们都是和自己赛跑的人，为了更好的明天拼命努力，前方没有终点奋斗永不停息。”无论是厦门公交事业，还是每个人的人生，都是如此，和时间赛跑，为明天奋斗，永不停息。 从通道车到中高级空调车 “90后”们早已习惯无人售票的公交车，但“70后”、“80后”却还会时常想起曾一起话家常的公交乘务员。

2004年9月1日，3路和27路换上新型单体大巴，公交总公司正式结束32年通道车营运的历史，公交乘务员也在厦门退出历史舞台。

那年，通道车和乘务员一起，淡出厦门人视野。而这些容量巨大的通道车，在特区成立的前20多年，满目皆是，穿行于大街小巷。到1995年，通道车达到顶峰，有165辆，占了当时公交公司营运公交车总数的四成。

1993年5月第一辆双层巴士从宝龙开出，那天，许多厦门人眼前一亮。由于乘车免费，很多老人带着孙辈来坐，瞧个稀奇。

就像一道分水岭，随后，中高级空调车开始在厦门大展身手。1995年，厦门在102路开始试行空调车。

2006年9月6日，厦门有了历史上规模较大的一次整体车辆投放行动，40辆大型中高级空调车一次性投入市场。同时，两条大站快运线路开通。这些快运车长12米多，车厢内更宽敞，配有进口组装车载空调，40个座椅全是软座椅，车内还配有移动数字电视。

全国最早使用公交“TM卡”

乘公交，刷e通卡，这已是厦门人的习惯。而早在1996年，厦门就有了e通卡的前身——— TM卡。TM卡的使用，全国首创。

TM卡与现在的e通卡功能相似，但形状大不一样。TM卡很小，只有现在e通卡的三分之一到四分之一大，外观、体积、形状都类似于纽扣电池，它主要通过触碰方式进行读写。很多市民都把它当成钥匙扣，携带非常方便。

一位业内人士说，使用磁卡不是厦门首创，但使用TM卡则是厦门首创。当时，国内各城市使用的卡都不一样，有磁卡、IC卡、条形码卡、光卡，种类很多，但TM卡是众多卡中最稳定的。

全国最早实行公交一票制

公交上车一票制，国内绝大多数城市都是如此做法。但许多人不知道，厦门，开创了中国公交一票制的先河。

1984年，沿用20多年的一站两分钱价格，改为一站5分钱。如果说这次提价属“常规”，那9年后的那次票改，却引起全国关注。

1993年公交实行一票制，将以前的分段计费改为上车一律5角。厦门，成为全国最早实行公交 “一票制”的城市。

在当时，这个改革遭遇阻碍。不少内部职工和乘客反对，“公交本来就不景气，一票制会不会把那些坐一两站的乘客吓跑了？”面对争议，当时厦门公交总公司总经理王炳章有自己的想法：一票制有利于增加公交收入，减轻乘务员劳动强度，同时可为今后实行无人售票做过渡。

事实证明这项改革是成功的。随后，国内诸多城市开始实施公交一票制。1998年，厦门再次启动公交车票价格调整，将上车每人5角一票制，提高到每人上车1元。

公交优先的厦门样本

这10年来，厦门在公交票改方面的动作愈加频繁，并被外界解读为“公交优先的厦门样本”。

2006年票改，厦门70岁以上老人等群体刷卡搭公交免费。2008年，e通卡搭公交从9.5折优惠变为9折。2009年，厦门全市公交车免收空调费。2010年，厦门统一岛内外公交票制，降低市民尤其是岛外居民的公交出行成本。

今年9月1日，厦门再次实施公交票改，继续降低公交票价惠及市民，刷e通卡搭公交有8折优惠，同时，众多跨组团线路从全程3元降为2元。为了这项惠民举措，厦门财政一年要投入1.75亿元。

厦门几年来公交票改的路子明晰可见，力度一次比一次大，财政投入一次比一次多，惠民范围也一次比一次广。

“这几年，厦门市委、市政府一直高度重视公交发展，把优先发展公交，加快推进公交岛内外一体化建设作为关注民生、改善民生、执政为民的重要举措。”市交通局局长林金平说。

亲历者

原厦门公交总公司总经理

王炳章全国首创分门上下车

王炳章，原厦门公交总公司总经理。在公交的发展历程中，他是“改革派”。

在任内，点子很多的王炳章进行了一系列大刀阔斧的改革，厦门公交也发生了翻天覆地的变化。王的多项改革都是全国首创，比如，分门上下车。

当时，许多乘客对他说，乘车难，大家都是挤上去的，很多下车乘客堵在车门口，互不相让。于是，王炳章想出一个办法。

1995年2月1日，公交公司在全部公交车内试行“中门上车，前后门下车”。试行一段后，王炳章发现，乘客上车比较拥挤，下车相对宽松，于是当年3月10日开始改成“前后门上车，中门下车”。逐渐地，分门上下车成为一个良好乘车习惯。

“公交目前的经营环境大大改善。以前，我们要自己找米下锅，现在，政府对公交的扶持力度越来越大。”王炳章期待，厦门公交能在现有条件下更好地提高服务质量，为市民提供更优质的服务。