厦门特区30周年：深海70米数千工人"总动员"

东南网-海峡导报11月16讯 (记者 詹文/文 吴晓平/图)这是另一场的“海底总动员”。

来自全国各地的数千名工人，汇集厦门海底70米深处，忙碌1000多个日子，建起了大陆第一条海底隧道——翔安隧道。

一趟趟，从海底运出的土石，可以将大金字塔塞满；一趟趟，运到海底的钢材，可以搭起7座巴黎艾菲尔铁塔。

迪士尼的电影大片《海底总动员》，那个小丑鱼父亲玛林，为了寻找儿子尼莫，爆发了惊人的毅力和勇气。这是童话故事里的“海底总动员”，而在厦门，这是一场真实的“海底总动员”，但那份毅力和勇气的坚守却如出一辙。

数千工人海底的1000多个日子

在海底70米黑暗闷热的深处，小心翼翼挖啊凿啊，突然，眼前透过一束亮光，有清凉的风吹来。他忘了欢呼，站直腰，眯着眼，让翔安的风吹过自己的脸。

那是2009年6月，翔安隧道右线贯通。这条隧道的施工，是两头同时进行，挖到中间会合。那天下午，翔安端和五通端的工友们爬过缺口，拥抱在一起，有人过来，抱住了周安全，拼命拍着他的肩膀却说不出话。

周安全一直呆在五通端，有时因工作需要必须到翔安端，还得在陆地搭一个多小时车绕过去。那天，是他4年来第一次和翔安的工友在隧道里握手相会。

年近六旬的周安全，当时是中铁集团18局安全监察部部长、安全总监。“我们所有的心血都凝固在隧道里了。”重庆人周安全说的是实在话。

翔安隧道建设时，每天最多有800名工人同时作业，他们来自全国各地。从2005年9月开工，到2010年4月26日通车，1000多个日子，没有节假日，没有周末。

从隧道里开挖、弃运的土石，约235万立方米，几乎可以将埃及大金字塔塞满；钢架、钢筋网等钢材约5万吨，相当于7座巴黎艾菲尔铁塔。

走出一条中国人穿越海底之路

“步步艰难，如履薄冰。”回望隧道建设，中铁18局一负责人如此重复。

这就像一场“海底总动员”。因为是大陆第一条海底隧道，没有经验可循，它汇集了数千名各地经验丰富的一线工人，也凝聚了国内外各路专家的智慧。

路桥建设集团有关人士坦言，翔安隧道经过8年精心筹划，“施工过程中的艰难和考验完全超乎了我们的想象，6.05公里长的隧道，头顶汪洋大海，面临变化无常、极其复杂的地质条件，每前进一步都蕴藏着变化莫测、随即而来的风险”。

厦门市副市长潘世建曾握着工人们的手说：“你们走出了一条中国人穿越海底之路。”

全世界跨海隧道中，主洞最大

“翔安隧道的步步艰难，在 ‘三绝’中可见一斑。”路桥集团建设者说。

最深在海平面下约70米，但它最牛的，不仅是“深度”，还有“浅度”。它是世界上覆盖层最浅的海底隧道，最薄处5.7米。不过，它有足够支撑力。这是“一绝”。

它不仅是大陆第一条海底隧道，也是第一条由国内专家自行设计的海底隧道，还是世界上第一条采用钻爆法（俗称“打眼放炮”）施工的海底隧道。

目前，全世界已建、在建的跨海隧道20多条，主要分布在欧洲、日本和我国香港。由于隧道的横断面越大，施工难度越大，这些隧道几乎都为单向单车道或双车道。而翔安隧道为单向三车道，行车主洞开挖断面世界最大，达170.7平方米。这是“二绝”。

还有，它的软弱围岩、富水砂层、风化槽群这些不良地质段规模之大，世界罕见。这是“三绝”。

厦门经验服务世界海底隧道

去年，翔安隧道顺利通车，它开启厦门海底隧道之城的元年。未来5年，厦门将拥有3条海底隧道，第二、第三条海底隧道即将开建。

一城3条海底隧道，世界罕见。而翔安隧道，对未来两条隧道具有突出贡献。

路桥集团是翔安隧道的建设方。一位参与当时施工的人士说，翔安隧道从初期论证到完全建成通车，前后经过10来年，毕竟是大陆第一条海底隧道，中国自主设计、施工建设，一切都得摸索，不断论证。不过，接下来的两条海底隧道，进展将大大提速，至少节省一半时间。

厦门，在海底隧道建设、运营方面的成功经验，越来越被国际关注。这几年，不少国际性的隧道会议选择在厦门召开。会议期间，参观翔安隧道成为必不可少的一项内容。

翔安隧道在世界海底隧道史上，具有载入史册的意义。它所积累的技术、工艺、管理方面的经验，尤为宝贵，不仅服务于厦门未来的海底隧道，也服务于世界的海底隧道。

亲历者

翔安居民洪神扶

带着挖掘机队挖了2年隧道

年过六旬的洪神扶，是翔安村民，曾带着自己的挖掘机队伍，在翔安隧道工地干了两年。

建设者和受益者，这双重身份让洪神扶对翔安隧道有很深感情。去年4月，为了目睹隧道通车这个历史性时刻，他激动得一夜没睡好，早上5时就起床，连饭也没顾上吃，匆匆乘公交车赶过去。

当时，隧道口的保安拦住了他，保安说，通车仪式要开始了，行人不能进去。洪神扶说，我是翔安隧道建设者，我要来体验一下。“保安很高兴，说请，让我进去了”。

洪神扶至今记得翔安隧道施工时的艰辛。“很苦啊，要忍受杂音、烟雾及漏水。工程进度也十分缓慢，一个月只能前进30米左右。”

隧道开通之前，洪神扶从翔安到厦门岛内，每次都要花一个多小时，现在20分钟就到了，感觉好像去隔壁的村庄。

“孩子在岛内上班，隧道没开通前，因为路途太远，只好在岛内租房。一家人不得不分开住，只有到了周末或节假日，才能回家探望父母。”洪神扶说，隧道通车后，孩子每天都能回家，不再需要一家人分两处住。

现在，洪神扶开始期待厦门的第二条、第三条海底隧道。