BRT进北站15分钟开6公里 专用车道不足影响出行效率

下车要等候 高峰时排队停车

到站后，记者发现快1线不仅最后一段路走得慢，就连靠站停车也要排队等。记者在现场看到，BRT站点设在公交停车场旁边，尽管地面上标明“BRT专用车道”，但一条车道并不够用，不时有车排队。一位BRT司机抱怨，“这里太乱了，上下车都在一起，中间还有回场的车，停的位置是固定的，前边的不开走你就靠不过去，高峰时候常堵车。”网友小吴（化名）表示:“上周六，我在下车前足足等了10分钟。下客效率低是造成车辆排长龙的主要原因。到了车站却下不了车，真让人着急！”

一位BRT工作人员告诉记者:“BRT一般八到九分钟发一班。北站是单边站，之所以让BRT的上下车等候区紧紧相连，是为了乘客寻找起来方便。同时，一辆车放下客人后，就能马上拉客人。”

网友献策

在中科院附近这段设立BRT专用道，其他路段继续限速。在专用车道上，BRT可保证它该有的速度。

网友献策

1）把站台加长，多设几个下客门，可以提高效率。　

2）BRT换个地方进站，比如可以建地下停车场。

3）把18米长的BRT车留在华侨大学站，12米长的再开进北站，因为北站没有专用道，车长易堵塞交通。