厦门地铁工地上的“烽火青春”

福建日报讯（见习记者 王彦雯 吴函晓）5月1日，一场急雨在鹭岛不期而至，将厦门地铁6号线集同段洪塘头停车场的工地笼罩在一片氤氲水汽中，但现场的施工节奏并未因此放缓。

“越是恶劣天气，我们越是要守在现场。”身着反光背心的严小辉踏过积水，不远处是几个穿着相似的身影，在工地间忙碌穿梭。他们都来自一支平均年龄仅35岁、名为“烽火青春”的青年突击队，肩负着厦门地铁6号线集同段30.7公里的建设重任。

在突击队队长朱国烽记忆中，这样的情况时有发生。2023年夏季，超强台风“杜苏芮”袭击厦门，狂风暴雨导致地铁项目周边部分社区内涝、树木倒伏。队员们迅速组织起来，主动协助街道社区排水清障，恢复交通。“当时有居民求助称家里进水，我们二话不说就去帮忙。”朱国烽回忆，事后，他们收到了来自社区的锦旗和职能部门的表扬信。

“古溪站基坑三分之二区域是强度极高的硬岩，但施工现场距离最近的居民住宅只有几米，是集同段的一块‘硬骨头’。”突击队副队长严小辉指着古溪站已封顶的车站主体说，“即便采用最小药量进行爆破，产生的震动和噪声影响仍然显著。”

经过近一个月调研，团队最终决定采用“大盘锯+凿岩破壁机”组合工艺，配合人工精细破除。“通过连轴转的分班连续作业，并同步铺设隔音屏障，施工效率不仅不逊色于爆破，还将对周边的影响降到了最低。”严小辉介绍，这套方案在省内乃至国内地铁建设中都属前沿探索，为后续工程赢得宝贵时间。

对于这支青年队伍来说，最大的压力不是技术，而是责任。“我们必须始终确保万无一失。”朱国烽坦言，比起嚼烂“硬骨头”，队员们的日常工作更多的是烦琐与枯燥。

厦门地铁6号线集同段建设始于2022年6月，在2024年至2025年盾构下穿民房期间，他们连续24小时不间断巡查，以便及时应对施工过程中的各种情况。

“我们建立了专门的巡查群，从指挥长到现场技术员都在里面。每4小时要拍照上传房屋和地面的监测情况，凌晨3点也不例外。”朱国烽翻出手机里深夜巡查的照片说，最终，盾构机成功实现了对上百栋房屋的“零事故、零隐患”穿越，沉降被严格控制在5毫米以内，远小于设计及规范要求。

傍晚，雨势渐小，天空依然阴沉。在洪塘头停车场巨大的基坑旁，朱国烽和队员仍在与施工方讨论接下来的工序。目前6号线集同段全线17座车站已全部封顶，区间隧道已双线贯通，轨道铺设完成超过95%，正全力冲刺今年年底的“电通”“车通”节点。“我们的目标，就是兑现‘同安城区30分钟进岛’的民生承诺，为厦门跨岛发展装上强劲引擎。”朱国烽说。