厦门副市长黄强要求加快厦门北站北广场建设进度

核心解堵：北广场明年开建 公共交通将全部转移

由于北广场一直未建成投用，目前，南广场承担着公共交通、私家车接送、休闲观景等所有功能，这也导致目前的北站各种交通混行，BRT进站之路在高峰时期被堵死。

昨日，在多部门联合举行的北站建设和交通专题研讨会上，如何加快推进北广场建设，实施交通和功能合理分区，为北站解堵成为核心议题。黄强在会上表示，只有北广场尽快建好，才能从本质上缓解北站的交通拥堵。

导报记者从会上了解到，根据目前计划，今年，北广场的征地拆迁工作完成后，明年就将启动全面建设，预计用一年的时间建成投用。

届时，南北广场将重新进行功能分区，厦门北站的公共交通运输将由北广场承担，BRT、直达公交、地铁等公共交通设施将全部转移至北广场，使之成为新的交通枢纽。

同时，南广场将只承担出租车、社会车辆的停放和接送以及休闲功能。如此一来，BRT就不用再和私家车抢道，北站的交通组织将更合理更流畅。

后续管理：探头要快装 整治黑车乱象要坚持下去

此前，经过导报多次报道后，相关部门针对北站最后200米的堵车难题，采取了设置专用车道、开辟私家车即停即走专区等一系列措施。昨日，集美区相关负责人介绍，这些措施实施后，最后200米拥堵状况已得到一定改善，BRT进站难问题得到初步解决。

下一步，集美区将协同市级交通部门深化实施北站交通改善方案。黄强表示，要通过后续管理，保障北站持续畅通，继续巩固整治效果。

专题会上，集美区和交通部门达成共识，除了要继续完善北站的交通指引标志系统外，将尽快在南广场片区主要道路安装探头系统。执法部门介绍，7月份到目前已经抓了43部黑车，针对北站黑车猖獗，目前，每天都有固定的执法人员在北站巡查。

接下来，集美交警大队、市交通综合行政执法支队集美大队等部门将继续合作，建立综合执法和夜间执法机制，在每天晚上8点至11点的客流高峰期间取消轮班，加强警力布置，严厉打击黑车。在昨日的调研中，黄强也表示，整治北站的黑车乱象要坚持下去。

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售票服务：售票厅将扩容移入南站空地

除了解堵外，接下来，北站还将进一步完善旅客服务。

导报记者了解到，自动车全部移至北站后，北站的进站客流一直在暴增。据厦门铁路建设指挥部介绍，到目前为止，北站的进站客流量已由今年1月的23万人次增至52万人次，最大日客流已达12万人次，现有的BRT站付费区和售票窗口数量已难以满足实际需求，且由于售票亭全部暴露于室外，场地狭小，买票市民和游客常被烈日炙晒。

为此，根据昨日专题研讨会上的商议结果，接下来，相关部门将共同推动，将BRT售票亭移至南站进站一侧的一块空地中，并适当增加售票窗口，这块区域更广阔，不露天，排队买票更方便，也更舒适。

长途车：汽车接驳站已建成将完善设施

根据昨日的专题会，北站还将完善长途汽车和接驳服务。

导报记者了解到，针对北广场一时未能建成的问题，市政府决定在后溪长途汽车站投用后，在紧邻BRT站西侧建一个长途汽车接驳站，免费接驳长途车站与北站之间的旅客。

厦门铁路建设指挥部介绍，目前，这个接驳站已基本建好，接下来，将继续完善，新建工作用房，搭设雨棚，增建候车亭，届时接驳站候车区能同时容纳400人以上。

同时，针对深夜下车后不能乘坐BRT的旅客，相关部门计划将北站和岛内直通车固定在长途汽车接驳站附近，并引导旅客到此等候乘车。