BRT快1路被困最后200米 挪走直达公交进站路仍堵死

交警部门在北站BRT入站口外，设置了一个三角形的隔离栅区

东南网7月17日讯（海峡导报记者 骆余民 陈思亲/文 常海军/图）整整4个多月，通往厦门北站的最后200米，成了BRT快1线最后的“死胡同”。

由于路被私家车堵死，BRT无法进站，司机着急，交通事故频发，车上乘客也受牵连错过动车……上周，这一北站BRT进站困局，在通过本报报道后，终于引起相关部门重视，启动整治。

昨日，导报记者再访北站时发现，进站路的直达公交被挪到一旁，进站口也设置障碍，保证快1线进站空间。不过，通过实地调查，导报记者却发现，这一系列措施未解决进站难题，路还是一样堵，事故仍然频发，整治仍然治标不治本。

整治多部门联合出台初步方案

BRT快1路进入厦门北站最后200米受阻的事情，终于有部门出手整治了。

昨日，市道路交通综合整治领导小组办公室畅通工作组有关负责人向导报记者透露，在导报曝光这一情况后，市公安局有关分管领导就带队前往厦门北站调查此事，并初步出台一个解决方法，用隔离栅栏为BRT隔离出一条专用车道。“我们进行了试验，但却堵得更厉害。”昨日，在现场的集美交警大队执勤人员向导报记者透露，这周一，他们试着把珩圣路靠厦门北站南出站口的一个车道隔离出来，作为BRT专用车道，但结果发现珩圣路和岩顺路堵得更厉害。

鉴于此，集美交警部门只好把隔离栅栏撤离，并在北站BRT车辆的入站口外，设置了一个三角形的隔离栅区，防止私家车停靠，堵住BRT入口。

与此同时，公安部门、交通部门、厦门北站以及公交运营公司等有关部门，也召开了一个协调会，就BRT快1路被困最后200米的事情进行研究，探讨解决方案。

经过多个部门协商，原本设在珩圣路上的直达公交站点向外迁移，移至出租车场站边上。“私家车太多了，直达公交站点这个位置，允许他们即停即走，外面三条车行道就全线禁停。”集美交警大队的现场执勤人员说。“我们还加强了执勤人手。”现场执勤人员透露，现在一到高峰期以及夜间车流量比较大的时候，集美交警在珩圣路上就安排了五六名执勤人员，疏导交通，劝导那些违章临时停靠的车辆，让珩圣路的车辆流动起来，缓解BRT快1路进站口受堵的问题。