厦门北站BRT入口夜间成“停车场” 200米路程走20分钟

调查 珩圣路夜间遭堵 四车道变一车道

导报记者注意到，所有的BRT在集美北大道快靠近厦门北站的500米处都没有BRT专用车道可以行驶，只能行驶混行车道。

在这段混行车道上，BRT车辆要先经过岩通路和集美北大道交叉口的红绿灯，然后在岩顺路和集美北大道的红绿灯左拐进入岩顺路。这个位置距离厦门北站BRT终点站也就200米左右。但偏偏是这200米，让BRT司机很苦恼。

导报记者在现场看到，BRT在左拐进入岩顺路之后，还得经过珩山街和岩顺路交叉口，再一次左拐之后，才能进入珩圣路，靠近BRT终点站。

昨晚7时15分，厦门北站陆续有4趟动车组停靠，大量旅游客从南出站口涌出到珩圣路上。在半个小时前，四个车道都畅通的珩圣路，瞬间只剩下两个车道可以行驶。

晚上7时23分-7时50分，6趟动车组密集进入厦门北站。此时，珩圣路上涌入更多的私家车来接亲友，这也让原本四车道的珩圣路变得只剩下一车道通行。

此时，又一辆长达18米的BRT在靠近厦门北站BRT终点站。只是，此时刚拐过弯的BRT没法动弹。“这么长的BRT拐弯，得占用两个车道。”BRT司机陈师傅说，在厦门北站的一些路口，如果只剩下一个车道，BRT若强行拐弯就会造成事故，所以他们都只能选择停车等待前面车辆挪动。

晚上7时38分，这部BRT公交车才成功停靠进BRT站点。

险象 车辆和行人混流 交通事故频发

导报记者昨夜再次赶赴北站时发现，夜色渐暗时，随着北站进站之路上的接客私家车增多，各种各样的车辆也开始出现。

导报记者注意到，仅仅一条单向四车道的北站进站之路上，竟混合了近10种不同类型的车辆，在狭小的空间里，这些车辆你来我往，各种变道、超车频繁交替，在导报记者观测的10分钟时间里，这样的场面十分混乱。

与此同时，导报记者还发现，由于一些私家车停在道路另一侧，不少动车乘客在出站后还需要横穿此条马路才能被接走，这也直接导致在混乱的车海之中，不时有乘客冒险快速穿越，致使场面更加惊险……

据BRT司机们反映，大量的私家车不顾禁停标识，停在珩圣路接人，这也让BRT跟私家车刮擦的事故频发。公交车司机游师傅告诉导报记者，平均每个星期都会发生一两起类似的事故。

而就在昨日上午，导报记者在现场进行调查时，一辆左拐的私家车跟一辆BRT就发生刮擦事故。

无奈 乘客被困车上 眼睁睁错过动车

昨日，当导报记者询问多位BRT司机是否发生乘客被“困”窘境时，所有司机都异口同声，“有，不少乘客还向我们抱怨”。

司机师傅说，一方面，一些乘客由于赶时间，基本是算好乘车时间，到达北站时正好上车走人，另一方面，有的乘客千算万算，却万万没想到，仅仅离北站进站两三百米的距离，竟然能堵上近30分钟而无法动弹。

“上次有个乘客就错过了动车，看他心急如焚，要求开门下车，但我们也没办法，要遵守规定。”一位司机师傅说，一方面，BRT只有到站才能下车，这是规定；另一方面，高峰时期，这两三百米的距离交通情况十分复杂，而若中途无故下车，出了意外司机也不敢承担这个责任。

多位司机师傅坦言，即使被困乘客在车上不停抱怨，他们也不能随意开门让其下车，而这种尴尬的困局，直接导致在高峰时期，尤其是晚上，乘客被困而错过动车的现象时有发生，近期内就有多名司机遭遇多次，有时还需要协警来帮忙调解。