厦门5.4公里核心主干道将告别“人车抢道”

2026-06-08 09:17:19 作者：崔晓旭孙春燕来源：东南网责任编辑：段马水我来说两句

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厦门5.4公里核心主干道将告别“人车抢道”

厦禾路慢行焕新能否治愈通勤烦恼？

东南网6月8日讯（海峡导报记者崔晓旭孙春燕/文沈威/图）备受市民关注的厦禾路慢行系统提升改造工程有了最新进展，厦门市发改委已正式批复项目可行性研究报告及概算，总投资1944万元的民生提质工程正式落地推进。作为厦门核心主干道，厦禾路西起鹭江道、东至莲坂转盘，全长约5.4公里，贯通鹭江、开元、梧村三大街道，串联商圈、社区、景区与交通枢纽，是人流、车流最为密集的交通要道。长期以来，机非混行、人车抢道、慢行空间不足等问题，让市民骑行、步行出行饱受困扰。此次改造将通过车道优化、设施升级、空间重塑等精细化举措，全方位完善慢行交通体系。本期市民圆桌聚焦厦禾路慢行升级，多角度探讨老市区交通提质与文旅焕新，助力民生工程精准落地、惠及于民。

骑行者说告别抢道，慢骑品读老城烟火

厦禾路作为主干道，串联商圈、社区、景区与交通枢纽，车流、人流常年密集，是无数市民通勤、游客游玩的必经之路。长期以来，这条道路的慢行交通痛点突出，机动车、非机动车、行人混行的局面，让骑行出行成为不少市民的“头疼事”。此次慢行系统升级改造，让常年骑行通勤、出游的市民倍感期待。

根据改造方案，项目将主干道最外侧机动车道改造为3.25米宽专属非机动车道，搭配隔离护栏实现机非彻底分流，从根源上破解混行难题。对于每日骑行上下班的市民而言，这是最实在的民生红利。“以往厦禾路没有专用骑行道，骑行只能在机动车道边缘穿梭，车速缓慢时容易被机动车剐蹭，车速较快时又时刻面临安全隐患。部分路段为了避让车辆，骑行者被迫驶上人行道，又会与行人产生冲突，进退两难。”市民陈永诚每天骑共享单车上下班，从斗西路口到文灶，正好途经厦禾路慢行系统。“专属非机动车道建成后，无需再与机动车抢道，也不用挤占人行空间，通勤骑行更安全、顺畅，彻底告别‘步步惊心’的出行体验。”

除了便利本地市民通勤，这条全新慢行廊道，也将成为解锁老厦门风情的全新打卡路线。厦禾路沿线藏着浓郁的老城烟火，串联起老街巷、老商铺、特色商圈与城市地标，承载着厦门的城市记忆。以往游客多以乘车方式路过，无法细细品味沿街景致，专属骑行道落地后，游客可以骑行漫游5.4公里老城廊道，慢悠悠欣赏街景、逛特色街巷、感受厦门老城的人文底蕴。快慢有序的交通布局，既提升了出行效率，又盘活了老城文旅资源，让慢行出行成为感受厦门城市魅力的新方式。