全国多地下调停车费，厦门呢？

全国多地下调停车费，厦门呢？

市民、专家期盼：以停车费“小减法”做消费“大加法”

东南网3月31日讯（海峡导报记者 崔晓旭 孙春燕/文 沈威/图）

去年6月，曾报道《停车4个多小时54元 车主直呼被“刺”了》，聚焦厦门停车收费问题，引发市民广泛热议。

今年以来，全国多地密集出台政策，全面下调公共停车场及道路泊位停车收费标准，通过延长免费时长、降低计时单价、设置亲民封顶价等举措让利于民。这场席卷全国的停车费“降价潮”，再度将厦门停车收费问题推至公众视野。

与全国多地惠民趋势形成鲜明反差，厦门不少车主仍深陷“路边泊位收费偏高、商圈定价参差不齐”的停车困境。在多地纷纷算好民生“减法账”的当下，厦门的停车费标准是否已到优化调整之时？连日来，导报记者走访街头、商圈、社区，倾听市民诉求，对话业内专家，共同探寻这座旅游城市的停车惠民路径。

市民说

路边泊车，车主直呼“停不起”

“在中医院附近吃个饭，路边停车4个多小时，被收了36元钱。”家住海沧区的余小姐无奈地说。在厦门，像余小姐这样遭遇“高价停车”的市民不在少数。作为典型的海岛城市，厦门停车供需矛盾突出，而当前实行的差异化收费标准，让道路泊位成为市民口中“停不起”的存在。

目前，厦门停车收费体系价格差异显著，其中道路临时泊位收费最为高昂。根据厦门市现行收费标准，道路泊位按区域划分为一、二、三类，实行阶梯式计费。一类区域（如中山路、鹭江道等核心商圈，江头西路、吕厝路）收费高达3元/15分钟，折算每小时12元，24小时封顶75元；二类区域2元/15分钟，每小时8元，单日封顶50元；三类区域1元/15分钟，每小时4元，单日封顶30元。且所有道路泊位仅首15分钟免费，当天第二次进入同一泊位不再享受免费政策。

“临时买个菜、取个快递，稍不注意就超过15分钟，动辄几块钱就没了，路边停车完全成了‘计时消费’。”市民王先生表示，过高的路边停车费已成为日常出行的固定负担。

与路边泊位的高价形成对比，一些公共文化设施和公园的停车场收费相对亲民。如五缘大桥桥下公园临时停车场，小型车2小时内仅收费5元，超过后每30分钟加收1元，24小时封顶20元；文化艺术中心首30分钟免费，后续每30分钟收费地面2元、地下1.8元，单日封顶地面30元、地下20元。这类停车场因价格合理、车位充足，成为市民办事、健身的首选。

而作为市民日常消费高频场景的商场停车场，收费标准则“参差不齐”。万象城价格相对亲民，免费时段30分钟（含），收费分日夜两个时段，其中日间时段（8:30—21:30）6元/小时，封顶60元；夜间时段21:30—次日8:30，3元/小时，封顶15元；连续停放24小时最高收费75元；此外，会员还有相应的免费停车优惠，积分也可抵扣停车费。宝龙一城则实行前30分钟免费，超时时长每小时5元，24小时封顶60元；湾悦城采用会员分级制，非会员仅0.5小时免费，金卡会员可享4小时免费，超时后同样5元/小时，单日封顶60元。

“带家人逛商场吃顿饭，加上看电影，至少3个小时，有的商场光停车费就要十几二十元，消费金额还不够抵扣停车费。”市民李女士说，商场停车费虽有会员优惠，但对普通市民而言，仍是一笔额外开支。

专家说

可分时段、分路段限时免费

激活厦门消费密码

民盟厦门市委原专职副主委朱奖怀认为，厦门停车费有必要降一降，让公共资源发挥更大的作用，为激活消费贡献力量。

“国外很多城市，停车不收费，或者是限时免费停车，这种方法厦门可以借鉴。”朱奖怀表示，路边停车位是一种公共资源，盲目的高收费会削弱公共资源的普惠功能，有违它的公共性。如果是出于管理需要，可以分时段、分路段限时免费，让公共资源更好地服务更多的人。

朱奖怀说，今年以来，国内多地启动了停车费“降价潮”，重点下调了道路泊位和公共停车场的收费，很多城市通过下调停车时价、延长免费时长、调整单日封顶价等方式减轻车主负担并刺激商圈消费，比如湖北宜昌，公共停车场起步价每小时从5元降为3元；陕西商洛首小时由3元降至2元；山东青岛全市免费时段由15分钟延长至20分钟；广州也在对重点区域路边停车单日最高收费开始征求意见，降费基调明显。

“如今，全国各地都在为提振消费出台各类政策，像厦门这样的旅游城市，更不应该让停车费吓退消费者热情，不应该让停车费成为游客不敢来、不想来的理由。”朱奖怀呼吁，厦门有必要借鉴其他城市经验，在个别路段、商圈试点免费停车，并在全市范围内降低停车费收费标准，让更多人愿意开车出门、大胆消费。

大幅降低甚至免收停车费

用小停车费撬动大消费

作为厦门市旅游品质监督员，傅红梅长期关注市民与游客的出行体验。她认为，路面停车费过高已成为制约消费、影响城市口碑的突出问题。停车费关乎民生、连着消费，下调乃至优化路面停车收费，是群众与市场的共同呼声。

在傅红梅看来，当前，厦门虽在节假日推出免费停车，但覆盖有限、时效偏短、力度不足，难以形成长效利好。路面公共泊位建设与运维成本不高，过高收费反而压制沿街商铺客流、挫伤消费意愿。不少游客反映，来厦餐饮消费两三百元，停车却要几十元，出行顾虑直接拉低消费体验，也拖累城市文旅与商业活力。

“我建议厦门紧跟全国趋势，全面下调路面、核心商圈以及景区周边的停车费。”傅红梅建议，可以率先选择一些消费者反响强烈的路面或商圈试点阶段性免费，同时升级信用停车与消费抵扣机制：本地人以白鹭分累计抵扣停车费，外地游客凭消费凭证低门槛抵扣，让守信者、消费者都得到实惠。

傅红梅认为，以停车费“小减法”做消费“大加法”，降低出行成本、消除消费顾虑，才能真正激活线下消费、提升旅游体验，让厦门更有温度、更具吸引力。