探访厦门翔安国际机场南货运区智慧货运

2026-01-30 09:24:38 作者：蔡绵绵来源：厦门日报责任编辑：段马水我来说两句

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记者探访厦门翔安国际机场南货运区智慧货运

从“人找货”到“货找人” 新货站聪明在哪？

厦门翔安国际机场南货运区建设进入最后冲刺阶段。（记者白懿彬摄）

厦门日报讯（记者蔡绵绵通讯员余皓天许雷雨柯雅莉）1月16日，厦门翔安国际机场南货运区综合办公楼外墙，最后几块玻璃幕墙正在工人的协作下精准拼装就位，幕墙工程完成接近100%。

货运站工程完成100%，查验中心机电安装完成95%，综合办公楼室内装饰装修完成95%……厦门翔安国际机场南货运区内一条从统一卡口延伸到停机坪的完整智慧物流链正在加速成型。作为国家综合货运枢纽强链补链重点项目，随着2026年投用日期临近，这个设计年货邮吞吐量75万吨（比高崎国际机场提升90%）的“航空+”国际多式联运枢纽，正逐步从蓝图变为现实。

相比现有的厦门高崎国际机场的货邮处理能力，未来厦门翔安国际机场货邮将有哪些突破？近日，本报记者在翔业集团元翔货站工作人员的带领下，走进正在最后冲刺阶段的厦门翔安国际机场南货运区建设现场，探访这座智慧机场货运站新突破。

统一卡口

以物流园模式运营

记者的探访从南货运区唯一的统一卡口开始。与高崎国际机场现有的元翔货站、商舟货站各自设立卡口不同，这里所有进出货物都将通过这一关卡。“翔安国际机场南货运区从规划时期就确立了以物流园模式进行规划、运营和发展的思路。” 元翔货站工作人员刘宇光指着规划图解释，这种“统一卡口”设置是南货运区规划的核心创新之一。这意味着，未来在南货运区，一车货物只需一次入场手续，占地约51万平方米的区域内，翔业货站、商舟货站、快件中心、跨境电商中心和查验中心全部互联互通，只需要这一个入口。

现有的元翔货站占地5.9万平方米，而新的翔业货站占地约27万平方米，设置“统一卡口”，正好能够克服因场地规模增长带来的效率下降。刘宇光说，“南货运区在规划之初便将通关流程和业务流程纳入设计之中，在提升通关效率方面，规划时确定了国际货运集中监管的模式，南货运区各入驻货站统一建设卡口、查验中心、快件中心、跨境电商中心和邮件中心，通过整合统一功能区，并推行提前报关模式，缩短货物流转动线，从而保证场地规模增长的同时效率不降反升。”

集中查验

人力减少效率提升

南货运区将在2026年底伴随厦门翔安国际机场同步投用。未来，当满载货物的卡车驶入南货运区的统一卡口，智能系统将自动识别车辆信息，道闸抬起，并根据货物类型为其分配最优路径。

如果搭载的是一般贸易货物，将会在卡口进行查验放行货物分流，如果判定放行，将直接进入货站。如果在卡口被判定为“需要查验”，它不会直接前往货站，而是进入集中查验中心。“查验中心整合了货运区两大货站、快件中心、跨境电商中心、邮件处理中心的查验功能。”刘宇光说，在高崎，以往这些业务分散在不同地点，现在全部汇聚于此。在这里，海关人员可以对货物进行集中检查，查验完成后，货物通过空侧转运至翔业货站和商舟货站，继续后续流程。

这种集中查验模式将大幅提高效率，以前元翔、商舟两个货站需要分开查验。刘宇光简洁概括了这种变化带来的效率提升：“原来海关需要派出两拨人，现在是一拨人。”