智御维科落地集美 填补集美新能源重卡高端制造空白

院士领衔“智”造重卡

智御维科落地集美，填补集美区新能源重卡高端制造空白

图：厦门工博会上，智御维科的参展车辆。（受访者 供图）

厦门工博会厦工重工展台前，一台造型硬朗的新能源重卡被围得水泄不通——物流企业主踮脚查底盘、港口从业者攥着参数表问续航，这是智御维科扎根集美后，产品首次在本地大型展会亮相的火热场景。

作为清华大学李克强院士团队牵头打造的新能源智能商用车企业，智御维科落地集美，不仅填补了集美新能源重卡高端制造的空白，更成为该区“未来产业从概念走向现实”的又一标杆。

顶尖阵容“锚定”集美 落地跑出“加速度”

“从接触到落地，集美招商团队全程跟着项目跑，连供应链对接都提前牵好了线！”智御维科创始人、清华大学博士张旭提起“集美速度”满是认可。今年5月，厦门市先进制造业基金一号子基金与集美区联合参投企业Pre-A轮融资；仅1个月后，企业就与厦工重工签下战略合作协议；如今，双方共建的代工产线已进入试生产阶段，首批定制化车型很快就能下线。

这份高效落地的底气，源于项目背后的“豪华阵容”：中国工程院院士李克强担任首席科学家，其研发的三代智能驾驶系统为项目筑牢技术根基；普洛斯（隐山资本）、G7易流、经纬恒润等创始股东，则从物流资源、货运平台、汽车电子等维度，搭起“研产供销”全生态闭环。

“厦门国贸、厦门象屿这些本地龙头还主动抛来橄榄枝，落地集美，我们相当于‘带着订单开工’！”张旭笑着说，目前企业已收获超2万台意向订单，涵盖物流、港口、矿山等多场景。

技术突围破行业痛点 “车云双擎”降本增效

今年8月，智御维科的“技术王牌”——新能源智能网联重卡T9量产下线。它的“钻石切割”楔形设计，让风阻系数低至0.39Cd；三段式底盘加混合材料应用，使400度电配置的整车自重仅8.9吨，比同类产品轻1.5吨以上，“这意味着单次运输能多装1吨货，对物流企业来说就是实打实的利润！”企业技术负责人解释。

更亮眼的是“车云双擎”智能平台：通过物联网与AI融合，“AI动态调度”能让空驶率降低18%、单趟时效提升25%；“预测维保”可提前10天预警故障，年均减少停机损失超15万元；1.1kWh/km的综合电耗，相当于“1度电跑1公里”，单辆车一年就能为企业省下超万元电费。

“T9重构了技术生态，特别是车队平台打通车辆、能源与运营数据，让客户从‘被动管理’转向‘主动优化’，真正实现降本增效。”张旭表示。

“四链融合”搭台 产业链协同共赢

智御维科的落地，并非孤立的“单点突破”。在集美区“四链融合”对接会上，300余家产业链企业、高校与金融机构的互动，揭开了这片土地的吸引力——作为厦门新能源商用车产业核心承载地，集美已建起“关键零部件-整车制造-智驾系统”完整产业链；依托杏林湾基金聚集区引入26只新能源产业基金，总规模超480亿元；全市首个新能源智能网联汽车示范区域，更覆盖13公里城市道路，为企业提供技术验证与商业化平台。

“我们已和集美在产业投资、人才共育上达成初步合作，会依托区域高校资源与政策支持，深化智驾技术研发，拓展金砖国家市场。”智御维科项目负责人透露，按规划，2025年至2030年，企业在集美布局的电驱桥总成、热管理系统将实现21亿元产值，为区域高质量发展注入新质生产力。

“集美不只是‘招引’项目，更是‘培育’产业。”区商务局相关负责人表示，从政策配套到场景开放，从基金支持到产业链协同，集美正为新能源商用车企业打造“生长沃土”。当新能源重卡的车轮从集美驶向全国，这座科创之城正以“持续落地”的节奏，把前沿产业的蓝图一笔笔绘成现实。（记者 帅浩 来源：集美报）