平均上客率全国第一 厦门邮轮母港“复苏密码”

机遇 “5+2”新格局注入新活力

作为“漂浮在海上的黄金产业”,邮轮已成为国际市场具有风向标意义的旅游载体。在经历外资邮轮撤出中国市场的调整后,目前国内邮轮市场已形成“5+2”的全新格局,即5艘中资船与2艘外资船。这一变化为厦门邮轮市场带来了新的活力与机遇。

中资邮轮在厦门市场的布局尤为亮眼。上海蓝梦邮轮的“蓝梦之歌”号,凭借丰富的航线规划,已成为厦门邮轮市场的常客;而爱达邮轮旗下的两艘大型邮轮——首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号“爱达·地中海”号也在厦门市场持续发力。其中,“爱达·地中海”号继去年12月从厦门出发开启“海丝发现之旅”特色航线后,今年4月再推从厦门出发的13天长航线;此外,维京邮轮“招商伊敦”号也常挂靠厦门,为厦门邮轮市场注入高端元素;北方的成真邮轮“梦想”号虽以天津为基地运营日韩线,但也从侧面反映出中资邮轮在全国布局的多元化,未来不排除与厦门市场开展合作。

外资邮轮方面,皇家加勒比“海洋光谱”号和地中海“荣耀”号以上海为母港,其庞大体量对国内邮轮市场影响深远、有助于进一步提高邮轮旅游的受关注度,厦门市场也将间接从中受益。

另据获悉,第二艘国产大型邮轮“爱达·花城”号计划于2026年底完成交付,并在广州南沙开启国际航线。届时,随着更多中资邮轮的加入,也将为厦门邮轮旅游产业注入新的活力。

客群 老年群体占比超过七成

66岁的老卢自去年体验过一次厦门到日本的邮轮旅行后,彻底爱上了这种旅行方式。“不用赶大巴、飞机,吃住都在船上,打打牌、下下棋,享受从容时光。”老卢说,船上还有精彩的节目表演,这种“度假型”旅行很适合他。

代理着全球范围内50多家邮轮品牌全线产品的世界邮轮网运营总监周晓琳就发现,很多选择邮轮出行的消费者,是有学识、有认知的中老年群体,不少邮轮客人都是退休之后的教师、医生、会计师等人士。“从近几年收客情况看,老年人已成为邮轮旅游的主力军。”在厦门一家旅行社工作的何妙告诉记者,传统的旅行方式四处奔波太累,不少老年人将目光转向邮轮,如今老年群体占比已超过七成。

鲜明的年龄结构,反映出消费观念的变化。旅行社人士林先生认为,老年人成为邮轮“主力军”,是老年人闲暇时间充裕、消费观念转变等因素共同作用的结果。由于老年群体对邮轮旅游认知有限,其消费偏好更聚焦于目的地吸引力与价格因素。行程紧凑、性价比高的4天3晚产品,如从厦门出发前往日本石垣岛、2000元起的邮轮产品,备受青睐。

除老年人之外,邮轮也是不少中产家庭“亲子游”和潮流青年“小众”玩法的首选。携程数据显示,近两年邮轮出境游市场恢复显著,全球运力恢复5%,邮轮出境市场恢复795%,明显好于整体运力恢复。其中,亲子、家庭和潮流青年占了不小的比例。

除了年龄结构发生变化,厦门邮轮客源市场也呈现出鲜明的地域分布。何妙说,从客源地来看,福建省内客源占比达20%,成为稳定的本地客源支撑;江西、广西、云南、湖北等周边及内陆省份旅客也逐渐成为重要组成部分,反映出厦门邮轮旅游的辐射范围正不断扩大,凭借便捷的交通网络与特色航线,吸引着更多跨区域游客。

行业观察

让游客从“有得玩”到“玩得好”

邮轮短线产品因无需签证、假期适配性强,备受中国游客青睐。2007年—2017年是中国邮轮产业蓬勃发展的黄金十年,三年疫情时期后,中国市场的复苏又为邮轮市场注入活力。当前,国际与本土邮轮品牌竞争激烈,市场正快速向前发展。

在邮轮消费理念上,中外存在显著差异。外国人将邮轮出行视为常规休假方式,提前规划,甚至提前一年购买船票,对邮轮本身的设施、服务更为关注;而中国人多把邮轮旅行当作目的地旅游,更看重去哪里。不少老外一年能乘坐四五次邮轮,反观中国游客,可能四五年才有一次邮轮体验,这种对邮轮文化认知的不同,需要一个长期的培育过程。

要让邮轮上的消费“流动”起来,关键在于提升游客体验,减少隐性消费,重建游客信任。邮轮公司可以丰富船上的消费场景,除了传统的餐饮、购物,还可增加特色体验项目,如海上艺术展览、高端康养服务等。同时,加强与港口城市合作,开发更具吸引力的岸上游项目,满足游客深度体验需求。针对中国游客特点,邮轮公司还可设计更多文化主题航次,将中国传统文化融入其中,提升游客参与度,从而激发游客在船上及岸上的消费热情,推动邮轮消费市场持续繁荣。

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