厦门港：扩“朋友圈” 畅物流通道

更全

偏港服务优化升级

海上辐射能力持续扩大

3月24日，一条从厦门港直达菲律宾伊洛伊洛港的航线CPX7将开通，标志着厦门港偏港服务再度升级，海上辐射能力进一步提升。

偏港有别于基本港，一般是指规模较小、靠泊船舶较少、与外界联通的航线比较有限的港口，通常需要通过转运才能将货物运抵。

“以前，厦门港到伊洛伊洛港要通过宿务港中转，全程12天左右，现在直航伊洛伊洛港只要3天，时效提升了9天左右。”上海新海丰集装箱运输有限公司厦门分公司市场部经理范协辉说，货运时间缩短，大幅降低了物流成本。

目前，该航线计划投入2条船运营，采取周班制，直挂上海、厦门、伊洛伊洛、宿务、卡加延，实现菲律宾偏港全覆盖。

近年来，一些偏港周边地区对我国企业货品有了稳定进口需求。厦门港敏锐地从中嗅到国际贸易商机，结合这些地区的产业需求，积极推动港航合作，主动将优质航运服务延伸到偏港地区，进一步织密了全球航线网络。

就在去年6月，厦门港开通了首条东马（马来西亚东部）航线CVM2。该航线挂靠顺序为：厦门-哥打基纳巴卢-民都鲁-钦州-海防-南沙-蛇口-厦门，共投入3艘船舶运营，计划每周六挂靠海天码头。

更全的航线覆盖，意味着更快的物流速度。这条“明星航线”，也是厦门至东马的最快捷通道——仅5天可达东马的哥打基纳巴卢、8天可达民都鲁。基于此航线厦门到东马的快捷船期，港航将共同推动把厦门港打造成为至东马区域的核心中转港。

去年，厦门港还开通了挂靠越南陈美港的加班船，并根据市场做动态调整。

业界人士认为，厦门港偏港服务能力的提升，有力推动运输和贸易的便利化，进一步织密厦门港外贸干线网络，助力厦门港RCEP海运物流大通道建设、纵深推进“一带一路”建设，持续提升厦门港在全球航线网络中的重要地位。

据了解，截至今年2月，厦门港共有“一带一路”航线93条，途经20个“一带一路”共建国家的59座港口。