厦门港“锂”想航道强在哪？

撑起全省九成锂电池出口——

厦门港“锂”想航道强在哪？

厦门日报讯（记者 林桂桢 谢嘉迪）昨日，“中海黄海”轮装载厦门海辰储能生产的11台40吨储能集装箱产品从厦门港出海，这是迄今为止从厦门港出口单体重量最大的一批储能产品。

一份权威数据显示，2024年，福建省锂电池出口1191.65亿元，占同期全国锂电池出口总值的27.4%。自2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿，而全省锂电池90%都是从厦门港出口的。

港口作为全球物流网络的重要枢纽，成为新能源锂电池产品走向世界的前沿阵地。厦门港是如何完善港口物流通道配套，提高港区服务能级，解决海运出口的“难点”“堵点”，吸引相关企业从厦门口岸出海的？

建设四个冷危堆场 规模体量全国领先

近年来，宁德时代的“拳头产品”锂电池畅销欧美，出口量快速增长。锂电池在转运、装卸过程中对温度要求十分苛刻，需要由专门的冷危货物集装箱运输，夏天不能存放在传统的危险品堆场。

“以前，福建省各港口均不具备冷藏危险货物堆存条件，需冷藏运输的新能源电池等危险货物集装箱只能舍近求远，选择其他口岸、路径进出口，进出口成本高、效率低。”厦门港口管理局安技处处长江景阳说，为解决电池生产企业的这一燃眉之急，在厦门港口管理局指导下，相关码头企业启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设。

其中，海天码头、嵩屿码头和国际货柜码头的三个冷藏危险货物集装箱堆场于2022年4月正式投用，总占地面积达2.5万平方米，年通过能力达10万标箱，是国内最早投用的几个在港冷危货物堆场之一。远海码头的冷危货物堆场也于2023年8月竣工投用。

“四个冷危货物堆场总占地面积29211平方米，服务能力超过13.2万标箱/年，规模体量在国内港口中处于领先地位，可辐射到厦门港大部分国际航线。”厦门港口管理局安技处工作人员林志杰介绍。

厦门集装箱码头集团业务发展部副经理郭俊卿说，冷危货物堆场相当于临时存放危险货物冷藏箱的“超大保险柜”，比普通堆场安全等级更高、专业性更强。

日前，记者在海天码头冷危货物堆场看到，除了避雷针、降温喷淋系统、可燃气体探测报警系统等设施设备，现场还安装配置了许多防爆电源插座，随时提供充足的冷危集装箱电力保障，满足货物控温条件。