厦金大桥厦门段取得突破性进展

厦金大桥厦门段取得突破性进展

“四大金刚”全到位，到底有多硬核

在5艘大马力拖轮牵引和助推下，1.68万吨钢沉井跨越85海里抵达施工水域

项目名片

厦金大桥（厦门段）项目起于厦门本岛，终点设互通接入翔安机场，同步建设翔安支线，路线全长约19.6公里，其中主线长约17.34公里，翔安支线总长约2.27公里。厦金大桥（厦门段）是落实“深化两岸融合发展，夯实和平统一基础”的国家重大战略工程，建成通车后将与翔安机场、厦金航线共同构建起对台海陆空立体交通新格局，成为两岸经济、文化交流的重要纽带，同时为海西区域经济发展注入强劲动力。

东南网1月14日讯（海峡导报记者 余健平/文 沈威/图 通讯员 林江琳）1月13日，厦金大桥（厦门段）项目建设取得突破性进展，控制性工程刘五店航道桥锚碇最后一个钢沉井顺利浮运到位。至此，刘五店航道桥锚碇基础“四大金刚”全部就位，大桥“基石”全面形成，具备大干快上条件，为保障厦金大桥（厦门段）顺利推进打下坚实基础。

85海里海上大挪移1.68万吨“金刚”到位

刘五店航道桥是厦金大桥（厦门段）关键控制性工程，全长1948米，为五跨连续三跨吊组合桥塔平面缆悬索桥，主塔高178.1米，主跨928米，是福建省内最大跨径桥梁，也是福建省首座全离岸式海中悬索桥。锚碇是悬索桥的重要受力构件，依靠其巨大的重力、摩擦力拉住主缆，通过吊杆连接主缆和桥面，从而承载起桥面以及车辆的荷载。刘五店航道桥采用国内首创设置式锚碇钢沉井结构，分别位于东、西主塔后方，每个锚碇又以两个分离式钢沉井为基础。钢沉井相当于大桥的重要“基石”。

1月12日上午9时，这个重约1.68万吨的钢沉井从泉州船厂拼装基地出坞，在5艘大马力拖轮牵引和助推下，沿湄洲湾海域进入泉州主航道，以平均3.5节的速度浮运拖带，历经29小时海上“大挪移”，跨越85海里，成功抵达厦金大桥（厦门段）施工水域。