厦门公路桥隧建设成就显著​ 助力城市交通发展

数据

厦门公路桥隧 发展时间轴

1953年6月，高集海堤动工，1955年10月建成，结束了厦门岛与大陆之间无公路的历史。

1991年底，我国第一座跨海公路大桥——厦门大桥建成通车。

1995年1月，国道324线福建段通车，打通连接福泉厦漳的沿海“交通大动脉”。

1998年8月，环岛路黄厝段建成国内第一条彩色道路。全长43公里的厦门环岛路，被誉为“世界最美的马拉松赛道”。

1999年12月，海沧大桥建成通车，为当时亚洲第一、世界第二的三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥，荣获土木工程最高奖“詹天佑奖”。

2003年1月，云顶隧道正式通车，是厦门市打通南北交通的一项关键工程，该项目荣获国家优质工程银奖。

2003年9月，演武大桥建成通车，成为全世界离海平面最近的跨海桥梁。

2004年，文屏路建成通车，被评为“厦门十大最美道路”之一。

2008年8月，成立厦门市公路桥隧维护中心（后更名为“厦门市公路桥隧维护与应急中心”），在福建省率先实现桥梁隧道路灯的专业化管养。

2008年9月，疏港高架桥建成通车，全长约4公里，是厦门市第一座城市高架桥。

2009年9月，成功大道建成通车，是厦门岛内第一条南北向“主动脉”。

2010年4月，翔安海底隧道建成通车，是中国大陆第一条海底隧道。

2011年6月，环岛干道全线通车，是厦门岛内的第三条进出岛快速干道。

2013年5月，厦漳大桥正式投入通车运营，成为“厦漳泉同城化的重要纽带”。

2016年1月，海翔大道主线基本实现通车，是横跨岛外四区、连通漳州、泉州的交通主动脉。

2021年6月，海沧隧道正式通车，为厦门新增一条连通岛内外的交通大动脉，荣获“公路交通优质工程奖”。

2023年1月，翔安大桥主桥正式通车，标志着特区跨海交通正式迈入“五桥两隧”新格局。

2023年4月，溪东大桥正式通车，是全省首座采用上下双层设置“机动车道和非机动车道”形式的跨海大桥。

2023年11月，厦金大桥开工建设，将为厦门进一步完善城市交通路网、促进区域经济发展、推动“交通强国”“一带一路”国家物流新通道建设提速蓄能提供“根基底盘”。

亮点

落实双碳行动

自2013年以来，桥隧中心贯彻落实绿色发展理念，采用合同能源管理模式，积极进行隧道照明节能改造。为切实降低能耗、提升照明舒适度，厦门公路隧道内传统的金卤灯、荧光灯、高压钠灯等照明灯具，已陆续替换为高效绿色节能LED灯。2020年12月以来，厦门公路上老旧高能耗的路灯灯具进行节能改造。

改造交通拥堵点

近年来，在市委市政府的高度重视和市大交通办的指挥调度下，公路中心还完成多个交通堵点改造工程，其中不乏环岛路、文屏路等热点道路，为市民游客创造了更加舒畅的出行环境。

建设慢行系统

公路中心紧紧围绕服务市委市政府中心工作大局，切实回应民生关切，近三年该中心认真开展民生公路项目建设，实施了环岛干道（吕岭路－虎仔山路口段）等43个慢行系统建设项目，合计约150公里。