共享单车变身“价格刺客”？

探因 说到底还是运营成本太高

其实，这并非共享单车第一次涨价，2019年12月，滴滴青桔在全国范围内涨价，标志着共享单车“1.5元时代”的到来。最近一次涨价则是在今年4月，美团、哈啰以及青桔单车在上海、广州等城市，清明节假日的起步价从原来的1.5元/15分钟，涨至1.8元/15分钟。

针对不断上涨的价格，有业内人士表示，大城市的运营成本，包括车辆的迭代、仓储管理、运维的人工成本等，整体高于小城市很多。“共享单车寿命短、损耗高。”共享单车维护人员小李告诉记者，共享单车运营周期通常为三年，但在大城市，由于骑行需求更大，车辆损耗速度明显更快，有些车辆不到三年就需要提前更换。

哈啰出行招股书显示，2020年，其营业成本中近一半都是折旧成本。哈啰出行CEO杨磊也曾公开表示，一辆单车每天运维和折旧成本大概在1元左右，一辆单车一年要花费365元。

不仅如此，当资本退潮、风口退去，共享单车企业不得不面对盈利压力。公开资料显示，哈啰出行超九成收入来自共享两轮车服务，但从2018年到2020年的三年里，累计亏损了49亿元。美团单车境况差不多，2023年一年，包含共享单车在内的新业务板块亏损高达202亿元。

吐槽 令人爱恨交加的共享单车

作为出行“最后一公里”的解决者，共享单车曾给许多人带去福音。在一些大城市，共享单车已经发展成为地铁、公交、轻轨等公共交通接驳的重要工具。

不过，对共享单车有多喜欢，对它的吐槽就有多深刻，这当中显然不止是价格问题，单车质量问题多、骑单车就像开盲盒、找不到停车点等问题都让用户感到头疼。

“还记得上次从地铁站骑车到一家酒店吃饭，骑到了发现没有地方还，害得我花了十几分钟找地方，多花钱还浪费时间，真是一言难尽。”提起上次骑行，郭小姐满脸意难平。

曾小姐也有一次类似经历：“花1.5元骑了不到10分钟共享单车，最后还要花10元调度费来停车，不想付这笔钱就要要把单车骑进运营区，真不知道这样方便了谁？”

除了调度问题，共享单车的质量也时常令于小姐难受，她表示，有时候在忙碌的骑车高峰期，找到一辆没有质量问题的共享单车，并非一件容易事，脚踏板、链条、刹车，一个随机小部位的小问题，就可能会让人“骑行10分钟，流汗半小时。”

省钱支招

高频单次不便宜买卡会比较优惠

企查查数据显示，国内现存共享单车相关企业5.32万家，近十年相关企业注册量呈持续正增长态势。福建排名全国第四。

企查查数据显示，厦门市现存共享单车相关企业494家。自2019年起厦门相关企业注册量逐年递增，2023年全年注册量突破百家，同比增长93.18%至170家，达近五年注册峰值。今年截至目前已注册94家，超去年全年注册量半数。

共享单车快速增长的背后，是市民对“共享经济”的需要，那么，怎样才能既享受共享服务，又能少花点钱呢？

江先生支了一招——趁优惠活动买单车骑行月卡。“17元能享受30天内每日骑行20次，每次最高优惠6元的权益。30天内20次，足以满足上班通勤换乘，下班骑车溜达的需求。”江先生说，初略估算，一张共享单车骑行月卡，也就是一杯奶茶的钱，可为每月出行费用省下至少100元。

实际上，骑行时常卡已成为日常高频率使用共享单车市民的必选。于小姐上个月也购买了骑行月卡，一天晚上，她掐着时间，每1.5小时重新扫码一辆自行车，完成了40公里的骑行，支付0元。“按每天骑2次，每月骑40次计算，15-17元的月卡，单次费用仅3-5角钱。”于小姐说，她打算连续包月，这样每月确实可以省不少钱。