厦门翔安机场如何“穿衣戴帽”？

厦门翔安机场航站楼和4条指廊完成金属屋面及幕墙闭水

翔安机场如何“穿衣戴帽”？

昨日，翔安机场航站楼完成金属屋面及幕墙闭水建设。（记者 王协云 摄）

单块铝镁锰板长达101米，需十多名工人才能搬动。(记者 王协云 摄)

厦门日报讯（记者 蔡绵绵 通讯员 元滢洁）昨日，厦门翔安机场建设再迎重要进展，航站楼和4条指廊提前完成金属屋面及幕墙闭水。

航站楼金属屋面及幕墙闭水，通俗来讲，就是指航站楼完成屋面雨水隔离，实现遮风挡雨的功能建设，意味着航站楼内部装饰装修、机电安装作业将不再受雨水天气影响。

翔业集团介绍，目前，现场正在进行登机桥预留洞口、预留施工通道口、外部檐口造型等收边收口的扫尾工作。内部精装修和二次机电安装将于7月15日正式启动，与一次机电安装交叉作业，预计2025年10月完成内部所有的装修及机电安装内容，配合行李系统、信息弱电等施工作业，计划2025年底整个航站楼基本建成。

航站楼自2023年8月底完成混凝土结构封顶后，开始进行“穿衣戴帽”。于今年1月完成航站楼钢结构屋盖合拢，相当于给航站楼先“穿”上 了一层钢铁外衣。今年3月初，航站楼首块钢底板成功吊装，厦门翔安机场工程建设开始进入金属屋面及幕墙安装阶段。据市机场片区指挥部工程建设部负责人沈峻介绍，面对复杂的屋脊三重檐结构、超48米的施工高度等难题，市机场片区指挥部积极统筹推进，历经4个多月，完成金属屋面及幕墙闭水施工。

从空中鸟瞰，整个航站楼整体外观全面显现，犹如一只振翅待飞的白鹭，钢结构、金属屋面、玻璃幕墙等“穿衣戴帽”工程基本完成。

那么，这“衣帽”长啥样？又有啥功能特点？未来的航站楼有多大？如何实现屋面闭水？最大可抵抗多少级台风？带着一系列问题，本报记者走进如火如荼的厦门翔安机场建设现场，采访了翔业集团旗下兆翔机场建设副总经理兼总工程师葛红斌，为读者一一揭秘。