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新建厦门北站主站房钢屋盖施工完成

2022-10-14 17:31  来源:集美报  责任编辑:李霖  我来说两句

22705根杆件拼出“钢铁巨龙”

新建厦门北站主站房钢屋盖施工完成,我国首条跨海高铁新建福厦铁路完成又一控制性节点

高架站房一区钢屋盖(中铁建设公司供图).jpg

图一:高架站房一区钢屋盖。(本组图/中铁建设公司 提供)

10月8日,伴随着最后一片重达2400吨的钢桁架提升至20米高空,厦门北站主站房钢屋盖施工全面完成。至此,由中铁建设承建的新建福厦铁路厦门北站完成又一控制性节点。记者了解到,今年黄金周期间,中铁建设120名管理人员及1632名工人坚守施工一线,采用两班倒方式,确保了该节点较计划工期提前23天完成。

新建福厦铁路是我国首条跨海高铁,正线全长277.42公里,设计时速350公里,全线共设8座车站。新建厦门北站位于既有厦门北站北侧,总建筑面积25万平方米,站台规模7台15线。作为新建福厦铁路全线施工难度最大的车站,新建厦门北站站房中轴线下方是运营中的厦门地铁1号线。地铁隧道与站房基础底板之间重合总长度250米,两者相距仅3米,为最大限度保护地铁隧道结构安全,中铁建设首创组合式地铁保护方案,自主构建了“分散传力体系”,通过在隧道周围设置压顶墩、围护桩、抗拔桩,为隧道套上厚重的混凝土“安全罩”,确保每天300余趟列车的行车安全。

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