厦门今日全城拉响警报 探寻曾经饱经烽火的五通

翻开地图仔细观察，就会发现在厦岛东北岬角处，有大石盘突出海中，很多人寻寻觅觅的五通古渡头就在这。

据了解，五通作为一个码头存在，至少要追溯到宋代。作为扼守泉厦交通的要津，这里“为厦门咽喉、出入要隘”。那时，船舶的路线，由五通过渡至同安刘五店，由高崎过渡至集美，再经由驿道赴漳泉等地。

明洪武年间建厦门城的同时，也修建了厦门岛东北角的五通寨，还设有五通汛，筑有烟墩、瞭望台，屯兵防守。

清代以来，五通更是取替前代旧设之东渡，一跃成为官渡：设铺递，“乃官军邮书往来北行大道”。而且，从坂美到对面的通屿之间，从浦口到泥金之间还分别修建了堤岸。

那时的五通，有着不可替代的地位。

甚至在1928年，旅居菲律宾的爱国华侨遵循孙中山“航空救国”的遗训，在五通店里创办了“五通民用航空学校”。这是当时国内仅有的三所航校之一，书写了福建航空史不可或缺的一页，五通也因此在厦门航空事业上留下先驱者的足迹。

那一年，票价0.56元，全长14.11公里的“五通线”也通行客车。一年后，全禾汽车公司还开通了美仁宫—刘五店的线路经过五通渡口，开创了厦门公共交通水陆联运的先河。

昔日的五通大路

曾经的五通，渔民们过着虽不富足，却安安稳稳的日子。那时的他们原本和我们一样，也曾畏惧疾病，为琐事烦心，担心着过海要靠木船摆渡，风急浪高……

但1938年的那场战争毁灭了这一切。如今84年过去，五通海道风物如常，涛声依旧，当年的古渡与“万人坑”也已成为陈迹。

但我们不会忘记五通古渡头的风光岁月，也永远不会忘记那场战争带给我们的苦痛。

• 上一页
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 下一页
• 全文阅读