厦门：高科技让公交车更“聪明”

2021-06-16 23:20:21 作者：林钦圣徐景明来源：厦门日报责任编辑：段马水我来说两句

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监测司机状态预警危险行为辅助司机驾驶

高科技让公交车更“聪明”

智能系统介入后，厦门公交车行驶得越来越平稳。（记者林铭鸿摄）

厦门BRT正在测试辅助驾驶。（记者林钦圣摄）

厦门日报讯（记者林钦圣徐景明通讯员林承毅）厦门公交车，已不是“一个引擎四个轮子外加铁皮壳子”的机械交通工具，油电混合动力、液化天然气、纯电动公交车先后出现。颜值提升，内在也不断更新。依靠十几种智能设备，它有了“大脑”“眼睛”和“鼻子”，不仅能主动监测司机状态，分析预警危险驾驶行为，还能辅助司机驾驶，减轻工作负担，降低因操作失误而造成的交通事故。

传统公交走向智能化，支撑起更优的运营效率和更安全贴心的服务。而5G赋能交通运输业，将改变传统的客运方式，带来不一样的革新体验。5G网络的超大带宽、超低延时、海量连接的特性，可以完整快速地为“厦门城市公交综合智慧系统科技示范工程”服务，实现真正的智慧交通，让市民乘客感受到便捷、安心、舒适……

诱导系统

主动优化司机驾驶行为

近日，有市民乘客反映，公交车一旦接近斑马线、公交站点，车速便会慢慢地降下来，进入匀速行驶状态。“为什么公交车的速度会变慢呢？”原来，这些公交车均安装了“安全节能诱导系统”，这套系统通过大数据运算，得出最佳的动力方案，辅助驾驶员平稳行车。

“没安装安全诱导系统之前，开车踩油门，总是一脚深一脚浅的。”25路公交司机刘振钢告诉记者，车辆在刚刚起步的时候，乘客必须要两只手扶着两个把手，才能在车厢内站稳，“现在乘客可以很从容地站着，不会有摇摇晃晃、站不稳的感觉。”

厦门公交集团安监部相关负责人黄睿告诉记者，5G安全节能诱导系统实施以来，公交车的交通违法和肇事事故率均大幅下降，为安全运营加上多重保险。5月下旬以来，公交事故率下降50%，客伤事故率下降70%，事故经济损失降低66%，这些都是可喜的进步。

给公交车提供技术支持的工程师杨超向记者展示了一个神秘的“盒子”——里面记录着一个月以来该车辆的行驶轨迹及司机的操作习惯。“为了达到平稳起步，进出站及通过斑马线智能减速的效果，需要提前一个月采集并通过5G信道实时传输数据。车辆动力系统与大数据连接，通过完备的闭环控制方法，主动诱导司机的驾驶行为。”杨超说。

“通过科技诱导优化司机驾驶行为，达到安全、节能驾驶的目的。”黄睿说，通过采集车辆毫米级行车数据，系统后台对数据进行精确分析后得出最优驾驶方案，并对车辆动力系统进行交互，控制油门开度。“在车辆起步、通过斑马线、进出站台时，让市民乘客感受到安全舒适。”黄睿表示，未来将进一步优化迭代，达到“一线一策”（一条线路一调研、一条线路一分析、一条线路一决策），符合多种运行模式和个性化线路需求，让市民乘客的乘车体验更加顺畅。

早在2019年，厦门公交集团就和中国移动上海研究院、厦门金龙、厦门移动、清研宏达共同成立“5G数字公共交通科技创新中心”，以公共出行为场景，同时发挥通信运营商、主机厂、交通运营商和平台开发商各自的优势，将前沿科技研究与场景应用紧密结合起来，打造“厦门城市公交综合智慧系统”，为交通引导、指挥控制、调度管理和应急处置等场景赋能，推进智慧公交发展建设。