厦门供电段科学处置鸟窝 保动车行车安全

作业人员制作驱鸟刺（柯志鸿供图）

科学处置鸟窝 保动车行车安全

为了让鸟儿的“违章搭建”无处遁形，工作人员利用高铁移动视频平台、接触网作业车视频等布下监测网，并结合鸟巢在不同类型的供电设备上的分布规律、持续时间等历年数据，梳理形成管内供电设备的鸟巢分布表，按照“先重点，后一般”的原则，每日派出供电作业车上线巡视。

工作人员还根据鸟巢对铁路供电安全的危害程度，进行分级处理。譬如，鸟巢距带电设备小于50厘米，或正在搭建中的鸟巢距带电设备小于100厘米为A级，需立即申请天窗（铁路供电线暂时停电，留出维修时间）进行处理；鸟巢距带电设备在50厘米-200厘米范围内为B级，需在当日申请天窗或临时天窗处理；鸟巢距带电设备在200厘米以外为C级，对供电安全没有影响，可在14日内处理完毕。

据工作人员介绍，有的鸟窝刚拆完，一夜之间又搭起窝来，一旦遇到危及行车部位，都要立即申请处理，完整清除。“我们经常碰到的是八哥或是喜鹊做的窝，最高的窝能有15米。”工作人员说。

根据经验，作业人员重点在铁路沿线的“好地段”制造筑巢的障碍，譬如利用铁丝自制成驱鸟刺、小风车，安装在刚拆除的位置上，让鸟儿们无法筑巢。据了解，今年来，厦门供电段管内各条高铁线未因鸟害事件而影响到动车运行。