厦门：揭秘春运期间相关岗位上鲜为人知的故事

火车站调度员

参加春运39次 锤炼“最强大脑”

方晓平（右）正在与同事进行车辆调度工作。（记者 赵张昀摄）

方晓平是厦门火车站运转车间的一名资深行车调度员，今年是他坚守的第39个春运，其中29年，他都在调度一线，曾多次获得厦门火车站优秀共产党员等荣誉。2020年春运这场“年度大戏”开始得尤其早，方晓平大病初愈就立即投入这场一年一度的“战备”当中。

火车站调度员的工作什么样？简而言之，调度员不像站务员、售票员总与旅客打交道，他们打交道的对象，是火车和铁道——四通八达的铁轨如同触角，车辆如何编组、何时进出站、如何行进等等，都得由调度员提前“想”好。换句话说，方晓平便是厦门火车站运筹帷幄的“最强大脑”，他将相关指令传递给车站、列车，车辆才能准时到达车站接送旅客，平安顺利出发。

方晓平的工作台几乎被电脑大屏包围了，每一块屏幕上都是密密麻麻、代表着不同含义的线，他指着屏幕介绍道:“这里，是列车的实时位置，我们需要盯紧，然后提前画好他们进站的时间和股道；这里，显示的是到发车次；这里，代表的是我们如何调车……”

方晓平告诉记者，春运期间客流量较大、开行列车车次较多，一定要提前把调车计划做好，因此他们的工作量也增加不少。“比如，一趟普速列车正常由17节车厢组成，最多可以扩编成19节，每节车厢都要由我们负责调配、编组，最后一节节车厢相接构成一整列车，才能出发载客。”方晓平说。

“春运对其他人而言是40天，但我们的准备工作提早1个月就开始了。”行车调度员没有节假日，需要昼夜轮班。方晓平回忆，因为工作关系，他常无法陪伴家人，特别是女儿，“小时候，我上班时她在睡觉，我下班她却上学了，在一个家里，我们好几天碰不到面，见到便觉得她长大的速度特别快。”方晓平说，他的爷爷和父亲都是铁路人，他们是真正的“铁三代”。