啃下硬骨头 力保厦门地铁2号线年底开通

项目名片

厦门地铁2号线过海段

国内首个采用盾构法穿越海底的地铁隧道

厦门地铁2号线过海段区间全长2760米，隧道采用盾构法+钻爆法施工，其中盾构掘进施工约2500米，钻爆施工约260米。

隧道设置4座独立联络通道，并在大兔屿设置1座中间风道，最大水压力55米，是国内第一个采用盾构法穿越海底的地铁隧道，也是2号线节点控制性工程。

记者手记

地铁梦

拼出来干出来

作为一条连接厦门本岛与海沧区的快速过海通道，厦门地铁2号线承载着许多市民对便捷出行和跨岛发展促进岛内外一体化的美好梦想。

“事者，生于虑，成于务，失于傲。”伟大梦想不是等得来、喊得来的，而是拼出来、干出来的，“地铁梦”也是如此。

岛内的东渡路站和海沧的海沧大道站，在海面上隔海相望，通过海底隧道的连接，地铁列车全速跑起来，“过海”只不过是分分钟的事情。但是，为了打通这2.8公里的隧道，数以千计的建设者们，用了近3年的时间、上千个日日夜夜。孤石群、断裂带、风化槽、软土层……一个又一个地质难题，像是一只又一只“拦路虎”，极大考验着建设者们的智慧和力量。

当好追梦人，幸福靠奋斗。市委市政府把人民对美好生活的向往，作为奋斗目标，始终关心和支持地铁建设。作为厦门实施的千亿投资工程之一，为落实好市委市政府“加大晒的力度、加快赶的进度”的要求，市轨道交通建设总指挥部大力营造“比学赶超，奋发有为”的浓厚氛围，周协调、月调度，及时协调解决存在问题。各区、各职能部门以指挥部为“神经中枢”，密切协作，高效联动，为地铁建设全力提供服务保障。市地铁办充分发挥统筹、协调、督办、考核职能，定期召开周例会、专题会，进一步协调解决、推动落实总指挥部的决策部署，挂图作战，在突出质量安全的基础上，以目标倒逼进度、时间倒逼程序、督查倒逼落实，强力推进每一个项目建设。厦门轨道交通集团把责任扛在肩上，高效推进各项工作，各参建单位同心同德、群策群力，撸起袖子加油干。

没有艰辛就不是真正的奋斗，如今，“拦路虎”纷纷被打败，地铁2号线预计将于今年底开通试运营，3、4、6号线建设稳步推进，越来越多市民的“地铁梦”，指日可待！