厦门代表委员建议完善优化新能源汽车充电基础设施建设

岛外:充电站比较少 岛内:管理可再提升

代表委员建议完善优化新能源汽车充电基础设施建设

新能源汽车越来越多，充电基础设施的建设也要跟上发展步伐。图为会展南路特来电汽车充电站。(资料图)

厦门日报讯（文/图记者 黄语晴 朱道衡）新能源汽车越来越多，而充电基础设施的建设是否也跟上了发展步伐？近日，有厦门市民反映，岛外充电站相对少，岛内的充电桩在管理上，还需进一步提升。昨日，记者实地走访调查，人大代表和政协委员也建议，充电基础设施需完善优化。

走访

新能源汽车充电尴尬事不少

“充电站少，我都不敢跑岛外，怕有去无回。”昨日，记者采访时，出租车司机谢先生表示，岛内的充电站相对好找，但是岛外的充电站数量不多，比较不方便。

还没到充电站，车子就抛锚

谢先生说，一天夜里，他从岛内载一位乘客去同安汀溪镇，将乘客送达后，在回程路上发现车子电量不足，他通过手机查充电站，却发现最近的充电站在20公里外。结果还没到充电站，车就没电了，半路抛锚。无奈之下，他只能叫拖车将车子拖到充电站。

“目前充电站的建设，落地有一定难度，主要是因为土地有限；其次充电站在统一选址、配套设施建设、安全监督上都有可提升的地方。”厦门市停车产业协会秘书长黄南星说。

除此之外，找充电桩也不容易——“找充电站，还要打开不同的APP去查询。”滴滴司机蔡先生的手机中有5个不同充电站商家的APP或微信公众号。目前厦门尚未有统一的充电桩信息管理平台，各企业独立运营，因此用户无法便捷地搜寻和使用充电设施。

充电车位被占用，等半天才充上电

除了岛外充电站相对较少的情况，岛内充电站的管理也存在一些问题。

记者在位于仙岳路高架下的充电站发现，虽然每个充电车位地上都有“充电车专用”的提醒标志，但这些车位还是被不少卡车、燃油汽车占用。“都被其他车辆占用了，我们还怎么充电？”现场一位新能源汽车司机说，曾有一次他等了半小时才充上电。

两台车同时充电，设备容易跳闸

现在还有不少充电站提供“双枪充电”——即一个充电桩有2个充电枪，可以让2台车同时充电，提高资源利用率。“但两台车同时充电，会出现跳闸情况。”市民吴先生告诉记者，一次，在仙岳路高架下的市政充电站，他的车和另一台车在一个充电桩上同时充电，结果设备跳闸。同样的情况也发生在市民周先生身上，“跳闸问题，给车主充电带来很大不便，还需要进一步解决。”周先生说。