厦门思明区道路系统不断完善 城市建设日新月异

骑过颠簸机耕道 驶上发展快速路

思明区道路系统不断完善，为用地开发“撑开骨架”，城市建设日新月异

厦门晚报讯（记者 龚小莞）改革开放以来，思明区作为厦门整个城市发展中心地域，其道路的规划建设基本十年一个阶段，从道路系统建设，形成快速路系统；从主干道的拓宽与延伸，到进行精细化改造提升。道路交通的快速发展支撑了思明区城市空间的拓展，也为思明区的城市建设带来翻天覆地的变化。

边经卫说，思明区未来的道路交通提升，慢行交通是思明区道路建设很重要的一个方向。慢行交通能够与山相联系，与海相通达，由此形成的山海通廊与居民生活区有机串联在一起，形成自然环境与公共活动场所的相互渗透。

回顾往昔

莲坂到洪山柄形成长陡坡

东部片区基本上是机耕道

市博物馆、市郑成功纪念馆副馆长何丙仲回忆说，改革开放前他居住在鼓浪屿，因为许多亲戚居住在前埔、五通一带，每个星期都要到这里来。他最怕的就是骑自行车从莲坂到洪山柄的那段路，又长又累又危险。

他说，途中要经过金鸡亭一段很长很陡的坡，两旁是农田，树又长得不高，夏天热得要命。回程时每次带着一大堆地瓜等农产品，如果碰巧下过雨，坡底积沙成窝，一不小心自行车下坡冲过去，前轮马上歪倒，连人带车摔倒，农产品滚得满地都是。还有从洪山柄到五通，要先到何厝，然后走国防公路，也就是现在的环岛路。到了五通后，经过湖边水库再从江头回来，转了一大圈，每次回到家都累趴下了。

边经卫说，上世纪90年代，有两三年他经常从厦门市城市规划设计研究院所在的美湖路出发，骑着自行车往思明区的东部片区踏勘地形地貌，了解用地建设情况。每次一骑就是几个小时，路很破，基本属于机耕道，还有少量的砂石路，高高低低一路颠簸。那个年代没有GPS、影像图等，只能靠专业的眼光去判断一些项目选址合不合适，道路走不走得通。经过几年的踏勘，他跑遍了东部的每一个角落，哪里有山、鱼塘、菜地，哪里高哪里低，海岸线大体情况怎么样，他脑子里都有总体印象。