1994年王天成穿着警服在厦航上班。（厦航供图）
东南网12月14日厦门讯（通讯员 江观明）“吴荣南总经理一看简历，连我脸都没看就要我了，当时进厦航的员工都要经过吴总面试。”1989年4月，厦航成立保卫科，专业人员缺乏，经公安局推荐，退伍后调任厦门玻璃厂任武装保卫部部长，在厦门安保系统小有名气的王天成，以这种“与众不同”的方式加入了厦航。
退伍前，王天成在福建某部队参军，五年的部队经历，养成了王天成危机意识，对于安全也更重视，在从事民航空中安防的25年中，王天成亲身参与并见证了厦航，乃至中国民航空防体系建立过程，为铸起这座空防长城贡献了全部精力。
竖起民航空防一面旗帜
1989年厦航仍处于初创阶段，才几架飞机，公司在机场租了一排平房用来办公，保卫科七个人挤在八平米的办公室里，只有两张办公桌和一个破沙发，厦航的安保工作，就是在这种简陋的环境中起步的。
当时旅客人身检查由边防武警负责，行李安检由航空公司负责，但由于航企没有执法权，公司与厦门市公安局协商后，成立了航空派出所。就这样，在保卫科上班的王天成，平日里却穿着一身警服。
地面安检问题解决了，但飞机上没有安全员，空中安防力量依旧非常薄弱，上世纪90年代初，获悉民航局设立航空专职安全员，王天成第一时间考取了执照，成为中国民航第一批安全员，他用这个身份，一飞就是18年。
“1993年，安全员的数量远不能满足日益增长的航班量，公司决定组建航空安全队，进行军事化管理，除进行日常训练外，还进行反劫机理论和技能学习，我成为了航空安全队队长。此后两年中，航空安全队成功处置三起非法干扰飞行事件，在全国民航引发强烈反响，民航局领导、其他航司经常来厦航观摩反劫机课程，并纷纷效仿厦航成立空中安保队伍，厦航航空安全队成了一面旗帜。”1995年，王天成被民航总局授予全国民航优秀保卫干部称号，航空安全队也为公司获得航空安全“金雁杯”三连贯立下汗马功劳。
王天成父子合影。（贺晟 摄）
铸就空中安全长城
2005年，民航局组建空中警察队伍，将当时的航空安全队改编成为空警支队，王天成意识到空警队伍由于编制问题，无法跟上厦航发展速度所需的空中安全员数量。“人不够，我们就自己培养”，王天成放弃转为空警到客舱服务部，组建双照安全员队伍。
“我们制定了一套双照安全员的选拔考核、淘汰制度，还创造性地在招收男乘流程中加入体能测试项目，按照双照安全员的标准来招收男乘，在加强空中安防力量的同时兼顾了服务。”靠这个办法，厦航迅速将安全员队伍组建起来，成立了两支双照安全员大队，保障了厦航高速发展中的空中安全，这种模式也被全国所有航空公司认可并沿用至今。
2007年，公司保卫部机构改组，把王天成调回保卫部任总经理。不久他就迎来了一个大考验——2008年奥运会航班安保。奥运会期间，王天成天天盯在一线，不舍地结束了自己长达18年专职空中安全员的“飞行”生涯。最终，公司圆满完成了重大活动和节庆期间的航班安保工作，并在2011年12月8日，成为中国民航首家通过安保审计的航空公司，推动中国民航建设更加高级的民航安保管理方法和手段—“航空安保管理体系（SeMS）”。
“多年从事空防工作，我手机24小时都要开机，晚上睡觉都是一只眼睛睁着的，但就怕半夜突然来电话，一来电话就是出问题了，安全这根弦始终绷着”。2014年退休后至今，王天成依旧保持着24小时开机的习惯，电话铃声一响，他就条件反射地警觉起来，哪怕已经入睡。
王龙正在认真检查宽体机集装器。（江观明 摄）
从跨国集团到厦航“我选对了”
和很多从厦航初创阶段一路走来的老一辈厦航人一样，在王天成眼中，厦航就像他“含辛茹苦”带大的孩子，也希望自己的儿子王龙能够到厦航来，继续为厦航做贡献。
在大学阶段，王龙就作为交换生到英国留学，毕业后进入了印尼知名的综合性跨国投资集团AG工作，从事国际贸易事务。每次回家，父亲王天成都会唠叨：“厦航工资不是全市最高，但却是持续发展最稳健的企业，你回来试试吧。”一次偶然机会，王龙代表AG来厦航洽谈厦门-雅加达航线客票销售和配套服务代理，这次经历，让他看到了厦航的发展潜力，最终在2008年11月1日，他选择从AG辞职加入了厦航。
“从AG到厦航，我的工资都是两千多，只是从美元变成了人民币，但我没有后悔过，因为我对厦航未来发展有信心，这十年也证明我选对了。”2013年8月份，王龙成功竞聘货运部综合办经理，后轮岗到仓务处，并在2015年光荣地加入了中国共产党。“父亲的工作是保障空中安全，我也想为货运安全贡献自己的力量。”王龙牵头编写了宽体机集装器适航性检查程序，极大促进了公司宽体机货运安全。
王天成退休后，还常常通过各种渠道了解厦航的信息，每逢周末，王龙来探望他时，父子俩都会坐下来，谈谈公司发展情况。“小区院子里，常看到新一代厦航年轻人，他们朝气蓬勃，厦航未来必然会发展地更好”。
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