圆满救援 狂风和高压电线夹击机组用六分钟完成救援 没有备用机场,油箱仅够使用3个多小时,黄智斌坦承,从10时18分起飞开始,营救行动就进入倒计时,其中现场救援的时间仅为20分钟。可飞机好不容易飞抵报警地点,第一个面对的问题却是货船“消失”了。货船会不会沉了?黄智斌脑海中闪过一丝猜测,他没有犹疑,驾驶飞机继续前行。在前方约3公里处,货船现身了,原来货船已经失控,被台风横推到岸边搁浅。来不及高兴,黄智斌又紧锁眉头:与货船一同进入视野的还有岸边成排的高压电线,高压电线距离货船不到1公里。万一飞机撞上电线,就是机毁人亡。 “连害怕的时间都没有!”那一刻,黄智斌立即将飞机减速,可是12级大风却毫不留情地将飞机往高压电线上推。飞机就像激流中的一叶小船,即使再减速,仍始终无法停下。黄智斌看了一眼仪表盘,此时飞机的速度为90节,相当于46米/秒。仅用了约20秒思考,黄智斌做出一个大胆的决定:他调转机身,以前冲的动力对抗风力,通过倒飞的方式慢慢接近货船。事实上,倒飞过程中,飞机一旦发生故障,处置起来更加困难,风险也更大,但黄智斌心里只有救援、更快地救援。 货船搁浅,飞机也如落叶一般在空中摇摇欲坠。若按常规的绞车吊运救援,不仅飞机需要长时间悬停,而且强风中,一个接一个船员的搭载量,还会造成飞机发动机的超负荷运作。黄智斌再次有了不同寻常的想法:把飞机停在甲板上救人!尽管此时货船倾斜,甲板十分潮湿,摩擦力小,甲板的承载力也未知,但黄智斌仍想一试。在绞车手的指挥下,他小心翼翼地采取停靠动作。成功了!飞机一落在甲板上,救生员立即引导被困船员蹲下,在保持平衡的状态下,快速登机,安全离船。 这场暴风营救里,从黄智斌看到船员,到船员全部脱困,总用时约6分钟。 充足准备 第一时间规划线路多加副油箱应对台风 12点33分,直升机降落在高崎机场,营救行动仅仅用时2小时15分钟。“这次营救不敢说完美,但算是圆满完成。”黄智斌说,没有先例,没有模拟教学,每一次营救都是独一无二,承载极大风险的,但他和机组成员总是尽可能做好充足的准备。 黄智斌回忆,这样的准备工作从10点03分救助飞行队接到报警的那一刻就开始了。他和其他4名机组成员第一时间规划线路,从厦门高崎到汕头海门港单程260多公里,但由于距离事发地最近的汕头揭阳机场也因台风影响,无法作为备用机场,他们发现救援只能原路返航,这意味着总路程将超过520公里,一路风雨交加还势必加大耗油量。因此,出发前,油量就是机组考量这场暴风营救能否成功的关键。黄智斌加了一个副油箱,将总油量加至2400泵,使用行程增加至700公里。为了在返航中应对不可避免的大风和台风摇摆不定的走势,他还设定,一旦油量达到1100泵这一极限,他只能返航。 与此同时,考虑到救助对象可能受伤或是落水的情况,救生员穿好全套密闭的救生服,打包救援器材,制定不同的救援方案。机务组为飞机加油,航务组申请航班通行。15分钟后,直升飞机起飞,比常规的准备时间缩短了半小时。 争分夺秒是机组的“习惯”。黄智斌透露了一个小细节,在营救过程中,后方接收到的轨迹信号有延误,而他们现场救助速度太快,以至于后方一度以为他们这么短时间就返航,是没有救援成功。 幕后 训练900小时 培养机组默契 黄智斌将成功营救的主要原因归结为无数次的训练。每年,救助飞行队的训练时间约900小时,除去台风天等客观因素无法起飞的情况外,平均每天有2个架次训练,每次飞行时间为2个小时。黄智斌说,正是在这样高强度的训练下,他们拥有快速识别和处置风险的思维模式,机组成员协作默契。 去年2月8日,一次考验机组成员协作能力的救援让黄智斌印象深刻。他记得,一艘船因为螺旋桨被渔网缠绕抛锚,漂泊在风浪中,11人被困。当直升机飞抵船的上空时,船体甚至摇晃倾斜至90度,救生员一度很难找到落脚点。在与绞车员的紧密配合下,救生员才准确落在船上。但随之而来的晃动又带来新的险情,连接救生员与直升机的高绳断裂,经过多次尝试,救生员抓到高绳,系紧船员,将船员一一送上飞机。在全部船员安全撤离后10分钟,出事船只就沉没了。 黄智斌说,坐在前机舱,营救成功后,他很少能看到被救助者的脸,但他总能想象家人看到被救助者平安回家的场景,他认为,飞行队不仅能令一个个生命重获新生,更是拯救了一个个家庭,他感到很自豪。 花絮 爸爸经常不着家 儿子不知他职业 黄智斌今年37岁,2004年从集美大学航海学院航海技术专业毕业,是东二飞独立培养的第一批机长。为何学航海的他会去开飞机?黄智斌说,其实东二飞中90%的飞行员都是航海专业出身,也正是因为懂得船舶,他们才能更好地为船舶上的人员施救。 事实上,成为救助队的飞行员是一个不断被淘汰筛选的过程。同一年招募的新人中,最后仅有两人入职,黄智斌是其中一个。而他最终用7年成为机长,11年成为教员机长,看似漫长的过程却也是飞行员中速度较快的。 身为飞行员,黄智斌经常不着家。在救助队刚起步时,他甚至只能在日落时回家,晚上10点再回到救助队值班,以至于12岁的儿子不太清楚爸爸的职业。“以前我和孩子说我是飞行员,技术不错,他还总说我吹牛,这次营救成功上了电视,他才相信我说的话。”黄智斌苦笑说。据悉,9月23日,因为这次营救,黄智斌登上央视新闻频道《面对面》节目。 |
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