厦门交警探索"骑警勤务"新模式助推交通管理精准化

骑警处理违章停车（厦门晚报记者 刘东华摄）

东南网9月4日厦门讯（本网记者 刘玮 通讯员 厦公宣）为更好适应日益动态化、精细化的道路交通管理需求，厦门交警部门围绕当前路网交通高流量高负荷管理实际，结合网格勤务责任制，于7月中旬起探索组建支队、大队、中队三级骑警队，并创新推出“骑警勤务”模式，最大限度提升路面交通见警率、管事率。

据统计，8月15日至31日，思明、湖里辖区交通警情共接报各类交通警情4449起，环比下降7.1%，其中道路交通事故警情3394起，环比下降9.0%； 8月15日至31日，交警骑警队通过机动巡逻主动发现事故、堵情1138起，主动发现率为18.8%；动态接处警925起，动态接警率为15.3%；处置一大批市民求助和主动救助群众危难，受到市民群众广泛好评。

截至今年7月，厦门机动车保有量达152.97万辆，机动车驾驶人保有量突破180万人，机动车及驾驶人保有量的快速增长，带来路网交通负荷压力的不断攀升。据统计，目前全市道路交通活跃度达到88.13万辆次，各主次干道、进出岛通道、商业综合体、施工区域及学校医院周边道路在早晚高峰时期普遍呈现高负荷交通状况，由此产生的“小违法大影响、小事故大拥堵”问题日趋突出，对交警部门道路交通管理提出更高要求。

此次交警部门组建摩托骑警队，探索推出“动中备勤、流动巡查、巡定一体”的“骑警勤务”新模式，是解决当前勤务模式中存在的动中备勤警力不足，进一步深化道路交通勤务改革、延伸管控触手、精细网格管理的迫切需要，也是提升路面交通违法抓现率、事故快处率和主动发现率，全面改进传统警务模式、消除警力覆盖空白的迫切需要。

骑警开展路面交通巡查（厦门晚报记者 刘东华摄）

交警骑警队分为支队、大队、中队三级，每名骑警队员均配备制式警用摩托车和相应的执勤执法装备，常态化开展路面巡逻、动态防控。其中，支队、大队两级骑警队重点加强高峰期间城区主干道、重点路段的交通巡逻、快速接处警，中队骑警在平峰时段加强辖区交通违法、事故多发路段的巡逻管控及违法整治。

依托此前建立的三级交通指挥体系，交警部门充分发挥交通视频指挥调度平台“短平快”功能，以“大数据”研判为支撑，实时统筹路网交通流量、堵情、违法、事故、路况等关联因素，“点对点”牵引各级交通骑警队运作，引导路面铁骑勤务与网格勤务高度协同、互为补充，形成点线结合、以线结网的交通管理模式，快速精准处置各类突发交通警情。

骑警队员通过动态巡逻、动中备勤，可以主动发现并处置路面发生的交通警情，并接受交通指挥中心调度实现动态接处警，节省了中队原有派警的时间差，有效缓解了因事故、车辆故障无法在第一时间得到处置等原因次生区域交通拥堵问题，提高了交通警情处置能力和处置效率。

骑警现场处理交通事故（厦门晚报记者 刘东华摄）

骑警在交通拥堵路段指挥交通（厦门晚报记者 刘东华摄）