洗车行业，何时实现环保节水？

东南网8月21日（福建日报记者 潘抒捷 实习生 洪莉圆）厦门市公安局交警支队车管所披露的数据显示：截至今年上半年，厦门机动车保有量超过152万辆，交通日均活跃度为88.13万辆。机动车保有量的持续增长，带动了汽车配件、维修、装潢等一系列“汽车后市场”的发展。这其中，自然也包括洗车。

洗车行业日渐红火，然而，由于行业门槛低、多头监管等种种因素，洗车场存在随意冲洗、污水乱排等水资源浪费和污染的问题。去年，《厦门市机动车洗车场管理暂行办法》出台，规范了洗车场的设置标准，严禁洗车废水污染环境。本地一些企业，或是研发生产循环水处理洗车设备，或是直接介入，力图推动洗车行业朝环保节水方向发展。政企合力，效果如何？

水资源浪费严重 存在废水直排

日前，记者来到位于厦门市莲岳路的广汇友汽车服务公司。这是一家集汽车装潢、维修及汽车相关用品经销为一体的汽车服务企业。企业负责人穆念晴表示，洗车只是该公司主营业务中的一小块，平均每天洗车数量在20辆左右，一天的耗水量约为2吨。

相比于广汇友，位于后滨路的福秀洗车场，无论场地还是设施都显得更为简陋：工棚露天搭盖，棚下仅设有2个洗车位，洗车全过程都由人工操作。尽管如此，记者看到，在一个小时内，两个洗车位都没闲着，一共洗了6辆车。

广汇友的洗车工人告诉记者，比起人工洗车，自动化或者半自动化的洗车场平均每天洗车的数量以百辆计，洗车耗水量也要高出许多。记者随后来到洗车场较为集中的体育中心和滨北一带，据不完全统计，这里分布着十余个洗车场，每个洗车场平均每天洗车数量超过200辆车，用水约25吨。

相关部门披露的数据，印证和支撑了记者实地走访的感受。厦门市公安局交警支队车管所公布的数据显示：截至今年上半年，厦门机动车保有量超过152万辆，交通日均活跃度为88.13万辆。按照每辆机动车每个星期洗一次，一次耗费100升水来计算，仅这活跃的88.13万辆机动车，每年洗车消耗自来水就超过了420万吨。这对于厦门这样一个人均水资源量324立方米、仅为全省平均水平10%的缺水城市来说，无疑是一种巨大的浪费。

事实上，除了水资源浪费之外，更严重的是洗车场设置不规范带来的污染问题。

记者观察到，福秀洗车场在洗车工位边上建有三级沉砂池，洗车之后的废水经过地面开挖的排水沟，流向沉砂池之后再排入后滨路市政污水管网。经营者表示，沉砂池的泥沙定期清洗。不过，业内人士介绍，洗车废水还含有高浓度的油脂、化学洗涤剂和重金属等有毒有害物质，对环境的影响可想而知。广汇友的洗车工人则坦言，洗车场办有工商营业执照，但没有排水和排污许可证，废水直接排入市政管网。

污水乱排并非个例。据厦门市人大代表郑幸红此前提出的《关于加强对我市洗车行业规范管理的建议》，厦门现有500余家洗车场，只有261家已办理洗车场排水许可，洗车废水直排市政管网与占道经营、噪音扰民等是普遍存在的乱象。

违法成本较低 节水动力不足

面对洗车行业造成的水资源浪费和污染问题，厦门本地一些企业着手研发生产循环水处理洗车设备，力图推动洗车行业朝环保节水方向发展，实现共赢。科斯特（厦门）节水设备有限公司就是其中的一家。

“早在2007年，国家发改委就将洗车循环水设备列入鼓励发展的环保产品目录。”科斯特董事长刘建平说，企业克服了处理设备容易堵塞等缺点，解决了使用成本高、维护难度大等问题。据介绍，使用这套设备洗车，洗车废水不再直接排放，而是收集之后，经过沉淀分离、杀菌处理等流程，去除废水中的泥沙、油脂、化学洗涤剂和重金属等有毒有害物质，解决了排放污染的问题。

刘建平说，洗车水处理后回收，水质经过净化后清澈透明无臭，洗车设备实现洗车水的重复利用，平均每洗一辆车只需30～40升水，节水量达到80%以上。“每消耗1吨水，包括水处理费和电费在内，成本不到1块钱，能够在较短的时间内收回投资，产生较为可观的经济效益。”他说。

传统高压水枪冲洗的方式和循环洗车节水设备洗车对比，耗水量相差悬殊。因此，去年出台的《厦门市机动车洗车场管理暂行办法》明确要求，洗车场应使用再生水或安装使用循环水设施、节水型清洗设备。此外，为调动洗车行业节约用水的积极性，当地还对洗车行业实行差别化水价：洗车行业水费为7.5元/吨，污水处理费则是最高的1.5元/吨，均高出居民用水费的2.2元/吨和居民用水污水处理费的1元/吨。换句话说，洗车场每1吨用水的成本达到9元。

然而，循环水洗车的推广使用并不顺利。郑幸红认为，尽管洗车场用水价格比居民用水价格高出不少，但洗一辆车的水费成本仅为0.9元，只占50元洗车费的1.8%，洗车场经营者动力不足。此外，一些违规洗车场私自接入自来水甚至公共消防用水，却很少被查处，违法成本低。

《厦门市机动车洗车场管理暂行办法》也提出，对洗车场未经许可向城市排水设施排放污水、占道洗车、不按规定操作，致使污水外流等违反市政工程设施管理和市容环境卫生管理规定的行为进行处罚。实际上，大多数洗车场并未按要求设置排水沟或者截水沟、建造沉砂池和隔油池，但由于洗车行业属于多头管理，监管也不够到位。

厘清管理责任 给予政策支持

刘建平坦言，洗车循环水设备在厦门应用情况不佳。相反，江西、江苏、天津以及福州等地，无论从设备安装还是使用人数来看都推广得不错。“关键是政策要落实，节水政策落实得好的地方节水效果就越好。”他说，目前北京特种行业用水水价高达每吨160元，太原、石家庄、广州则分别为每吨48元、37.73元、20元，相比于这些城市，厦门特种行业用水水费并不算高。相关部门可考虑必要时加大调节力度，用经济杠杆的方式来解决节水意识不足的问题，倒逼经营者节约用水。

相比于面向B端（企业）的科斯特，云翎（厦门）集团有限公司旗下的巢享洗车项目直接面向C端（用户）。企业负责人陈毅榕告诉记者，该项目的洗车桩装有喷枪、吸尘器、洗车液等简易设备，设立在新能源汽车充电站、加油站、停车场等合作场所，用户通过APP、微信公众号和小程序等，便可实现扫码自助洗车。“目前布局了108个网点，除厦漳泉外也开始向江西、广东等推广。”他说，巢享洗车把传统洗车的五个步骤简化为两个，并采用无痕清洗剂，节省用水量达到60%，又符合环保要求。此外，每辆车洗车时间仅需10分钟左右，费用则在6元上下。这也得到了用户的认可，目前用户会员已经达到了3万多名。

“我们与国家电网、中石油合作，在新能源汽车充电站、加油站设立洗车桩效果很好，但在停车场、小区布点就会遇到问题。”在陈毅榕看来，洗车是一个产生污染以及耗能的行业，有关部门要算好环境账和水资源账，在场地等方面给予相关企业政策支持。

业内人士认为，除了政策支持，还需要厘清管理责任，加强监管。郑幸红表示，主管部门应当加强事前审批和事后监管，严格按照法规要求清理整顿洗车市场，防止劣币驱逐良币。同时，厘清管理责任，改变洗车行业管理九龙治水水不治的局面，引导洗车行业规范有序发展。