洗车行业，何时实现环保节水？

违法成本较低 节水动力不足

面对洗车行业造成的水资源浪费和污染问题，厦门本地一些企业着手研发生产循环水处理洗车设备，力图推动洗车行业朝环保节水方向发展，实现共赢。科斯特（厦门）节水设备有限公司就是其中的一家。

“早在2007年，国家发改委就将洗车循环水设备列入鼓励发展的环保产品目录。”科斯特董事长刘建平说，企业克服了处理设备容易堵塞等缺点，解决了使用成本高、维护难度大等问题。据介绍，使用这套设备洗车，洗车废水不再直接排放，而是收集之后，经过沉淀分离、杀菌处理等流程，去除废水中的泥沙、油脂、化学洗涤剂和重金属等有毒有害物质，解决了排放污染的问题。

刘建平说，洗车水处理后回收，水质经过净化后清澈透明无臭，洗车设备实现洗车水的重复利用，平均每洗一辆车只需30～40升水，节水量达到80%以上。“每消耗1吨水，包括水处理费和电费在内，成本不到1块钱，能够在较短的时间内收回投资，产生较为可观的经济效益。”他说。

传统高压水枪冲洗的方式和循环洗车节水设备洗车对比，耗水量相差悬殊。因此，去年出台的《厦门市机动车洗车场管理暂行办法》明确要求，洗车场应使用再生水或安装使用循环水设施、节水型清洗设备。此外，为调动洗车行业节约用水的积极性，当地还对洗车行业实行差别化水价：洗车行业水费为7.5元/吨，污水处理费则是最高的1.5元/吨，均高出居民用水费的2.2元/吨和居民用水污水处理费的1元/吨。换句话说，洗车场每1吨用水的成本达到9元。

然而，循环水洗车的推广使用并不顺利。郑幸红认为，尽管洗车场用水价格比居民用水价格高出不少，但洗一辆车的水费成本仅为0.9元，只占50元洗车费的1.8%，洗车场经营者动力不足。此外，一些违规洗车场私自接入自来水甚至公共消防用水，却很少被查处，违法成本低。

《厦门市机动车洗车场管理暂行办法》也提出，对洗车场未经许可向城市排水设施排放污水、占道洗车、不按规定操作，致使污水外流等违反市政工程设施管理和市容环境卫生管理规定的行为进行处罚。实际上，大多数洗车场并未按要求设置排水沟或者截水沟、建造沉砂池和隔油池，但由于洗车行业属于多头管理，监管也不够到位。

厘清管理责任 给予政策支持

刘建平坦言，洗车循环水设备在厦门应用情况不佳。相反，江西、江苏、天津以及福州等地，无论从设备安装还是使用人数来看都推广得不错。“关键是政策要落实，节水政策落实得好的地方节水效果就越好。”他说，目前北京特种行业用水水价高达每吨160元，太原、石家庄、广州则分别为每吨48元、37.73元、20元，相比于这些城市，厦门特种行业用水水费并不算高。相关部门可考虑必要时加大调节力度，用经济杠杆的方式来解决节水意识不足的问题，倒逼经营者节约用水。

相比于面向B端（企业）的科斯特，云翎（厦门）集团有限公司旗下的巢享洗车项目直接面向C端（用户）。企业负责人陈毅榕告诉记者，该项目的洗车桩装有喷枪、吸尘器、洗车液等简易设备，设立在新能源汽车充电站、加油站、停车场等合作场所，用户通过APP、微信公众号和小程序等，便可实现扫码自助洗车。“目前布局了108个网点，除厦漳泉外也开始向江西、广东等推广。”他说，巢享洗车把传统洗车的五个步骤简化为两个，并采用无痕清洗剂，节省用水量达到60%，又符合环保要求。此外，每辆车洗车时间仅需10分钟左右，费用则在6元上下。这也得到了用户的认可，目前用户会员已经达到了3万多名。

“我们与国家电网、中石油合作，在新能源汽车充电站、加油站设立洗车桩效果很好，但在停车场、小区布点就会遇到问题。”在陈毅榕看来，洗车是一个产生污染以及耗能的行业，有关部门要算好环境账和水资源账，在场地等方面给予相关企业政策支持。

业内人士认为，除了政策支持，还需要厘清管理责任，加强监管。郑幸红表示，主管部门应当加强事前审批和事后监管，严格按照法规要求清理整顿洗车市场，防止劣币驱逐良币。同时，厘清管理责任，改变洗车行业管理九龙治水水不治的局面，引导洗车行业规范有序发展。