望桥兴叹 一些天桥无障碍通道缺失反成过街“障碍”

调查

5座天桥只有1座设置了无障碍设施

带着疑问，导报记者走访了东渡路和长岸路的5座天桥。

来到沈女士反映的东渡路东渡公交站旁人行天桥，导报记者看到，这座天桥在马路两侧各有两条“腿”。然而，看上去有些“陡峭”的楼梯却没有设立无障碍通道，也就是市民们口中的“缓坡”。莫说自行车，就是行李箱恐怕也很难抬过去。

导报记者顺着台阶走到马路对面，发现这边也没有无障碍坡道。而这侧是国际邮轮中心，众多游客过马路还是会选择天桥，毕竟选择斑马线的话还有不小的距离要走。

此时正好有两名阿婆协同抬着装得鼓鼓的手推车，小心翼翼地从天桥上走下来，可以看到，两人的胳膊都在微微颤抖着。“阿姨，你们抬着这个重吗？”导报记者上前攀谈，“有十几斤吧，里面还有一袋米。”一名阿婆说，他们从对面新华都超市采购柴米油盐回来，因为东西多，只能两个人抬，“我们每天都要走到对面买菜，有时候手都没力气扛车了，要是有一条坡道就好了”。

继续往前走几十米，离十字路口不远处还有一座天桥，台阶较为窄小，两侧还是没有无障碍通道。继续往前100米左右，过街天桥同样无“缓坡”。正巧陈女士推着坐轮椅的父亲想要过街，发现天桥并无可供轮椅通过的“缓坡”，就往前走。“还好前面就是十字路口的斑马线，还能够过马路。不然，也不知道走多远才有设置通道让我把我爸推上天桥。”

直到导报记者来到商检附近的天桥才看到“无障碍通道”。几座无“缓坡”的天桥，对有些居民来说，如同横亘着的“大山”，让他们望桥兴叹。

专家

设计不能按机械实行必须要符合大众需求

在厦门从事建筑行业的资深专业人士巫先生说，在厦门，年代久远的人行天桥都没有无障碍设施，2008年后，规划和设计跟上，此后建设的人行天桥都配备了无障碍通道，都是很缓的角度为30度的坡度，方便自行车等通行。

据悉，在岛内，归属于厦门市政工程管理处管辖的人行天桥就有35座，其中大部分都设置有无障碍通道。“如果硬要在没有无障碍通道的人行天桥加装无障碍通道，就得在中间加80厘米的缓坡，几乎是不可能的事。”巫先生这样说道。

相关人士表示，无障碍通道的问题其实不在于技术层面难以达标上，而是对细节的把握，对民众心理切身的感受和体验。设计不是按政策机械实行就足够了，必须要符合大众需求。这不仅仅只针对残障人士，还需要把社会上的老人、孕妇、小孩甚至是推行李箱的民众都考虑进无障碍环境的打造中去。

据介绍，厦门岛内空间和市政道路相对拥挤，建设人行天桥时更多考虑的是车行因素和车子的通行效率。不过，也有不少市民建议，既然有些人行天桥没有设置无障碍通道，那市民只能多走点路，推自行车或电动自行车等，绕路从设置有斑马线的红绿灯路口通行到对面。