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明年贯通2020年通车 海沧隧道“入海”掘进

2018-06-27 16:12:01崔晓旭 来源: 东南网  责任编辑: 段马水   我来说两句
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项目开工两年多 已完成42%

海沧隧道项目起点位于海沧马青路与海沧大道交叉口东侧,路线穿越西海域后沿兴湖路前行,穿过石鼓山立交,终点位于火炬北路,全长7.1公里,其中隧道长6.3公里(海域隧道长度2公里)。

海沧隧道主线设双向六车道,设计行车速度80公里/小时,日设计通行能力是8.5万辆。海域段左右线间设服务隧道,全线设地下互通1处,风塔2座,主线收费站1处。交通运输部批复项目投资概算为56.4亿元。

据悉,海沧隧道作为厦门第二条海底隧道,连接厦门本岛与海沧区,是厦门“两环八射”路网“内环”线的重要组成部分,是实施跨岛发展战略的重大项目,更是一项重大民生工程。

厦门路桥总工程师曾超介绍,厦门第二西通道(海沧隧道)工程自2016年3月开工以来,三个标段各项工作稳步推进,目前工程已完成42%。

大大缓解西向进出岛交通压力

海沧隧道,连接岛内外多条主干道,建成通车后利好颇多。

从海沧隧道的规划图来看,海沧隧道起自海沧区海沧大道和马青路交叉口东侧,通过海沧端接线工程连接马青路、海沧大道及在建的海沧疏港快速路,在海沧大道与拥军路交叉口附近以海底隧道形式穿越厦门西海域、在象屿码头14号泊位附近进入本岛、沿兴湖路前行,下穿石鼓山立交后(隧道洞口)终于火炬北路,通过本岛端接线工程连接成功大道、枋钟路及拟建的第二东通道。

作为厦门实施跨岛发展战略的重大项目,项目建成后将有效缓解西向进出岛交通压力,对进一步完善厦门现代综合交通基础设施体系,促进岛内外一体化,发挥厦门港口经济辐射作用,增强区域城市沟通联系等有重要意义。未来还将与第二东通道形成岛内北部一条便捷、顺畅进出岛通道。

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