地铁2号线上午竖起第一杆 供电系统工程进入实质性施工

　　地铁2号线接触网“第一杆”安装现场。

厦门晚报讯(记者张诗图/陈立新)今天上午，在厦门地铁2号线海沧东孚车辆段，随着施工人员一声令下，接触网一支银色支柱被吊车吊起、立正、稳稳落下，这标志着地铁2号线接触网第一杆成功安装，也意味着地铁2号线的供电系统工程进入实质性施工阶段。

记者了解到，轨道两侧分布的支柱、支柱顶端架设的线路，构成接触网系统，这是地铁驰骋的动力之源。据厦门轨道交通集团机电部负责人介绍，接触网系统是为地铁列车提供电能的关键设备，沿地铁钢轨线路上方架设。

“洞通”“轨通”“电通”是地铁建设的三大里程碑节点。接触网“电通”是涉及专业最多、协调难度最大、技术含量最高的施工阶段。“电通”后，地铁列车方能上线调试，每列车通过不少于2000公里的上线“试跑”，才能最终投入运营。

据了解，东孚车辆段是2号线唯一车辆段，接触网共有19公里，将立下261根杆，每杆7.5米高，间隔40米一根。预计明年上半年，地铁2号线可完成“电通”。另外，2号线正线均为地下段，这部分的接触网工程预计将在本月底开始建设。

【进展】

近半车站完成主体施工预计年底全线“洞通”

厦门地铁2号线全长41.6公里，东起五缘湾，西至天竺山，全线共有32座车站。目前，已完成15个车站主体施工，其余17个车站进行土石方及主体结构施工；33个区间全部开工，区间掘进73%。预计今年底可实现全线“洞通”，有望于2019年底开通试运行。

地铁2号线建设大事记

2014年12月30日 控制性工程过海段先行开工

2015年7月1日 全线开工

2016年1月29日过海隧道首台盾构机在海沧大道站始发

2017年5月10日首个双线盾构区间(海沧CBD站-海沧大道站)贯通

2018年5月4日启动轨道铺设