共享单车"入侵" 岛内公共自行车应谋求新出路

紧迫

共享单车探索有卡支付

值得一提的是，岛内公共自行车还未涉足无卡支付，共享单车却开始涉猎有卡支付了。ofo相关负责人介绍，ofo已和北京一卡通达成了战略合作，刷一卡通可以借小黄车，试点过后，该模式将在全国推广。

负责人说，一卡通不需要去网点激活和充值，只需要在APP上绑定交付押金后就可直接使用，金额直接从卡内扣除。绑卡的同时，系统将自动过滤学生卡，避免青少年骑行共享单车。

据了解，目前ofo、摩拜、哈罗单车、赳赳单车等车企也在全市16个区域试点电子围栏技术，建立诚信体系，推进城市共享单车从无序到有序。

杭州公共自行车推便民惠民举措

作为“全球8个提供最棒的公共自行车服务的城市”之一，杭州公共自行车没有“吃老本”，而是推出10大便民惠民举措，包括实施“实体桩+电子桩”融合、用APP扫码租车、首小时骑行免费及单日5元封顶等，渐渐地，客户回归了。

据业内人士透露，有桩公共自行车维修费用成本其实很高，加上一辆车按照1比1.5，甚至1比2配备桩，投入很高。此外，有桩单车自重重，车体还有线圈，在调度车辆装载时，每辆物流车所能装载的车辆比共享单车少。

业内人士告诉记者，在目前有桩的使用上，泉州的微笑单车Ubike使用的是迷你桩，整体使用效果还不错。“让政府掏钱买单不是长久之计，企业以服务和创新‘造血’才能走得远。”该业内人士说。

醒醒吧，时间不等人

昨天，晨报有关公共自行车生存问题的报道，一石激起千层浪。评论声中，有市民提议，市场能解决的，就不必依靠行政之力再去勉强维持了；然而，绝大多数人仍心有不忍，虽怒其不争，更愿其能重整旗鼓。

那么，岛内公共自行车该如何走出困境？

远的不说，近在咫尺的海沧区就做得有声有色，相继推出NFC手机扫码、微信扫码功能，成功俘获年轻人的芳心；再加之1小时免费骑行的“公益性”，比共享单车又多了些许优势，何愁有人不骑？甚至在技术上，公共自行车还先共享单车一步，研发出电子围栏。

海沧公共自行车的经验值得借鉴，一套好的解决方案不愁打不动人心。若继续满足现状故步自封，一味要求政府投钱续命，实则强人所难。

再看共享单车，虽已走在技术前沿同样很拼，最近还涉足有卡支付，欲吸引中老年使用者。若此时相关部门再不行动起来，公共自行车未来还会有立足之地吗？

反观有关部门现在正在做什么呢？昨日记者截稿时，还未得到市政建设开发有限公司和市公共自行车管理有限公司的相关回复。希望有关部门能放低姿态找出自身问题，虚心请教，拿出有诚意方案。

醒醒吧，时间不等人。时代抛弃你的时候，连句再见也不会说。

(记者雷妤)