共享单车"入侵" 岛内公共自行车应谋求新出路

先试

海沧早已实现扫码借车

昨日，在海沧天虹公共自行车点，外地游客小林拿起手机注册并支付押金后，扫码借走了一辆公共自行车。小林说，这里的公共自行车跟共享单车没啥区别。

在公共自行车建设上，海沧区比岛内略早一年，已建成6期。从去年起，海沧区公共自行车已全面实现无卡支付，市民无须使用APP，直接关注微信扫码即可。

民盟厦门市委青年委员会副主委陈柏延曾参与海沧自行车系统建设，他告诉记者，目前海沧公共自行车发卡约7.5万张，共享单车进入后，卡量只略微减少。自推出无卡支付后，他们发现，实际刷卡的人不少，主要集中在40岁以上的中年人群，微信取车则集中在年轻人群。

“共享单车技术好，我们就要比他们更加坚定，甚至做得更好。”陈柏延说，海沧公共自行车已经开发出物联网自行车技术，在对原有系统进行升级改造后，使用蓝牙发射器就可以无桩停车，不停放指定区域就继续扣费。“目前该技术已经提交给政府，由政府决定是否继续投入。”

在陈柏延看来，只有技术提升才能让公共自行车更好地为市民服务。目前政府正在大力建设信用体系，将来公共自行车也可以与其结合，实现减免押金，甚至免押金。

建议

拿出好方案才能获支持

陈柏延透露，岛内的公共自行车建设止步于二期，目前站点不够密集，市民或许觉得不便。

“既然这个项目定性为公益性项目，政府还是要坚持下去，但若仍按照老系统提交方案，政府又如何会支持呢？”陈柏延说，企业要拿出一个好的技术方案，既能减少财政建设和运营投入，又能帮政府有效实现规范管理，做到这几点，政府才会继续投入，才能真正便民、利民、惠民。

厦门市湖里区政协委员、致公党厦门市委青年委员会主任钟寅翔有着同样的看法。他说，共享单车与公共自行车之争，让他回忆起20世纪90年代小巴车与公交车之争。小巴车招手即停毫无章法，抢占不少客源，扰乱市场秩序，最终，在政府大力支持下，小巴车退出市场，公交车赢得胜利。

“对公共自行车政府要有引导性的措施，共享单车如今抢占市场，严重影响城市环境，未来发展趋势还不可知。”钟寅翔说，公共自行车只有坚定信念，抓住自身优势，才能继续走下去。如亲子车受市民喜爱，就应该在校园周边、学区房周边多投入，下大力气做市场调研，同时结合自身情况进行改造升级，应对市场需求。