厦门地铁1号线超进度完成“轨通” 揭秘铺轨妙招

　　去年10月，市民体验主题车厢。

厦门晚报讯（文/记者 张诗图/陈立新）很多市民不约而同地评价厦门地铁1号线:“舒适、平稳、便捷。”市民陈霖在朋友圈骄傲地点赞:“坐过不少国家和城市的地铁，家门口的地铁最稳了！”

2017年5月8日15时25分，在1号线将军祠站的施工现场，随着铺轨龙门吊缓缓将最后一段钢轨移送到等待合龙的轨道上，1号线实现了全线“轨通”。据悉，1号线的铺轨工程于2016年3月30日开工，历时13个月，实现了双向铺轨64.789公里，超进度完成任务。想知道施工单位如何迎难而上，巧用妙招，争分夺秒保障工程顺利完成吗？那就一起来看看铺轨背后的故事。

小科普

地铁是怎么铺轨的？

铺轨工程是紧随隧道和车站土建施工完成后进行的。铺轨，就是为地铁车辆在地下铺好行驶的轨道。就像拼接积木一样，地铁轨道就是由一块块长约25米的钢轨拼接合龙而成。一般先由工人们分批在铺轨基地里将一个个轨排组装好，再通过铺轨基地的轨排井，垂直运输到地下的轨行区，随后通过轨道运输车将钢轨平行运输到准备合龙的目的地。再由左右各两名工人旋转扳手拧紧夹紧装置，完成绑钢筋、粗调、精调、道床浇注、混凝土养护等一系列后续工作，才算真正完成铺轨工作。

【揭秘】

引进轨道精密测量系统 确度达到1毫米以内

在1号线开通体验式运行时，多数市民表示，坐在地铁车上感觉很舒适很平稳。这可就要多亏了优质量、高精度的铺轨技术。

“差之毫厘谬以千里”，地铁铺轨工程对精度的高要求就很好地诠释了这句话。每一环节的测量数据精确与否，都将直接影响到整体的铺轨质量。厦门市轨道交通集团1号线轨道项目经理何广飞介绍，为进一步提高施工效率，降低安全风险，确保铺轨质量，施工单位引进了国内新型技术CPIII轨道精密测量系统。据悉，这个“秘密武器”能将测量误差精确到1毫米以内，使1号线的运行平稳度在全国遥遥领先。