近四年攻坚克难 厦门地铁1号线终于建成开通

区间隧道怎么挖？500多吨盾构机地下掘进

在厦门地下挖区间隧道，主要用矿山法及盾构法两种工法。简单地说，矿山法就是人工挖，盾构法用机器挖。“在全国地铁施工中，盾构法是最先进的施工工艺之一，速度快，一次成洞还更安全。”石文广说。

何谓盾构机？说简单了，盾构机就是在地下用约两层楼高特的特大钻头，挖土的同时，同步形成隧道的机械。

这家伙块头很大，圆柱体形状，主机外径6.48米，有两层楼高。它的大小，就是隧道洞的大小。盾构机整机长度约为85米，重500多吨。

它在地下怎么挖？地铁站先围挡施工，主体结构建得差不多了，盾构机就出发。先挖一个巨大的井，将盾构机从井口部放下去。盾构机一旦下地，只能前进，不能后退。盾构机的前端，有千斤顶，还有刀盘。通过千斤顶作用在管片上的力，使机器往前进。机器最前端的刀盘旋转着，将阻挡在前面的土方清理下来，通过管路或是输送机，将土送到泥水分离站或是电瓶车上拉走。

设备外部还有一层厚厚的盾壳，像护盾一样，可以对挖掘出的隧洞段起临时支撑作用，确保隧道挖掘施工的安全。

大家伙往前顶，正常情况下一天掘进10米，如果碰到花岗岩比较多，只能前进几十厘米。推进一定距离后，盾构机就停下来，将一片片呈弧形的管片贴在挖出的隧道洞壁上。拼贴完后，一个完整的隧道壁就出来了。然后，又开始往前走，进行下一个循环。“盾构机是挖地铁隧道的好帮手，但如果碰到巨大坚硬的石头，盾构机的功效大大降低，如果硬挖还很可能会损坏盾构机前面的刀盘。”石文广说，“所以，盾构机掘进前，如果探明有基岩和孤石，那就要先把这些硬家伙爆破处理了，为盾构机掘进扫清障碍。”